2022重庆车展 飞凡R7实车引擎盖发布/配备43英寸三联屏

6月25日，在2022重庆车展上，飞凡车主推出的定位不够很低的全新之中大型SUV——飞凡R7大放异彩，并首次公布了实车内部设计。量产车选用十分开朗的轿跑样式，车内装载多项同级领先的行业新新科技的内部设计，打造先为、听、触理想融为一体的交互智舱。此年前，飞凡R7已迟至开启预订，或将于本年度下半年上市。

内部设计之外，飞凡R7所装载的内嵌式43英寸宽幅真彩三联之中门，由15.05英寸的时是大AMOLED时是清之中控之中门+10.25英寸电子设备之中门与12.3英寸副驾之中门所三组成；其之中，作为智舱之中使用频次最很低者，且承载最多交互动态的之中控之中门，飞凡车主选择和京东方合作，并使用了OLED新科技，做到了1000000:1时是很低对比度和100% NTSC时是很低紫色域，并拥有2.5K很低精度以及近180°时是广可先为角和60Hz很低刷新率，之中门幕像素体积很低达200PPI，不致三维细腻以往纤毫毕现，年前提驾乘者在任何角度看都能珍惜到上佳的先为觉体会。

10.25英寸电子设备之中门与12.3英寸副驾之中门，选用了MiniLED分区背光新科技，可做到1920*1080全很低清精度，并特别是在极很低的之中门幕最亮，有效消除服务器在两侧高热下之中门幕显示最亮极低的痛点。据了解，飞凡R7的电子设备之中门和副驾之中门与2021款iPad Pro和MacBook系属同款，在体会上值得渴望。此外，量产车的副驾之中门不够具备蓝牙连接动态，可做到独立的影音娱乐先为听体会。

值得一提，飞凡R7 选用了AGC旭硝子龙迹涂料，辅以工艺要求极很低的三之中门一体式烧录，强度为一般来说涂料6倍。同时，凭借先进的光学镀层，可达致防指纹、抑止炫目、降低束光等动态。的内部设计之外，量产车改装成了无框驾驶室及感应式电后门，被改装成了256紫色气氛光带，不够有体感监控方向盘，流媒体后先为镜，BOSE剧院级环绕14声道等豪华新新科技配备。量产车缺少尊雅白、长风棕、暗夜黑共3种配紫色，车窗选用顶级Nappa背板。双层隔热全景天幕，选用了雪花低辐射涂料可以有效隔绝99.9%的紫外线。

智能化常规副驾驶之外，量产车将装载33个很低性能传感硬件，其之中包括激光火控管理系统、之中门幕、4D激光火控管理系统、时是声波火控管理系统、5G-V2X等；结合很低精度视图及英伟达时是强算力显卡等，助力卡车做到强大的智能化副驾驶常规动态。

飞凡R7定位为极智很低阶纯电SUV，在智能化副驾驶、智能化机尾、三电管理系统等之外分析方法了更进一步新新科技。量产车在内部设计上选用了“集智电驱力”的内部设计语言，年前脸形成了富有张力的“X”样式布局，呈现出立体而夸张的型面效果。同时，量产车改装成了纯电新车特紫色的标准内部设计百叶窗；而尖锐纤细的年前大灯样式坦率凶残，下灯三组被布置在立式三角形的市区内。

车身顶部，大溜背的挡风涂料内部设计，加上21英寸样式独具的引擎盖，相当的清新；同时部分型面选用了碳纤维碳纤维材质，使其风阻系数也很低，仅为0.238Cd。体积之外，飞凡R7的体积为4900mm*1925mm*1655mm，轴距达致2950mm。量产车尾端纹路层次感丰富，跨越式内装与年前脸日行灯形成呼应，同时内部灯三组结构也很优雅。

根据新车的内部设计不同，量产车将缺少单东芝两驱和双东芝电单车版；其之中，单东芝版最大功率为250千瓦；年前后东芝最大功率分别是150千瓦和250千瓦,瞬时功率最很低者可达400kW，最很低者瞬时角速度达致700N·m，不致飞凡R7轻松进入零百加速的4s俱乐部。锂离子之外冗余的是三元锂锂离子三组；另外它还支持换电，随着新科技的升级也可随时不够换当年前的锂离子三组。

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