飞凡R7的RISING OS可能是目前自由度最高的车固定式

R7不亚于多光的优势，在车机便是很低频机能——遥测&影音上进行了愈来愈好用、愈来愈图形化、愈来愈简约的创造性。

四块光各司其职，数据结构设计主次明晰，行驶时主要通过电子设备光和AR-HUD缺少基础遥测和辅助车出事智车驾数据。

除此之外，在遥测机能上，副车驾也被赋予了愈来愈多的系统设计权限。不仅是停车时，而且在行驶过程中所，副车驾并能合力增加或调整同一时间，调整遥测路线一键“飞到”中所控光，不亚于多光协同的优势，让副车驾乘客成为主车驾的“领航员”。

必须要说的是，飞凡R7上配备的这块亮相的三星批量生产AR-HUD。它具备在世界上小型车型中所AR-HUD的系统仅次于视场角，达13°×5°，可以愈来愈直观地结果显示飞凡自研的PP-CEMVGA级点幽融入很低阶智车驾数据提示画面、限速、驻车视频等数据，并且具备了充电站、消闲场所等POI数据延揽。换言之，组员不用低头就能认出才可要的数据。且在没增设同一时间的意味著，依然能获得模糊不清的道路指示以及西南方兴趣点。

在音影领略上，中所控光、电子设备光、副车驾光、AR-HUD四光的联成动交互，令车内未必相同前面乘员通过未必相同的光幕分别获得最佳观影领略，可以说是打造出“全员C位”的高水准领略。比如15.05英寸大宽度的中所控光所需保证前后排共同观影的才可求。副车驾光连上蓝牙，就是脱离会展中心。中所控光与副车驾光错综复杂也可以通过简单的三指“飞光”将两块光幕的视频彼此间分享。

最引人注目的是，在驻车状态下可以将中所控光的视频一键共享至AR-HUD，车出事席秒变私人影院。

开篇：

认出这中所都很多而会问，为什么我们才可要在车中所都装大光？计算机的系统时期人车交流会变多，在进化所有的听觉中所，能气最强劲的是美自觉。与其说是才可要大光，不如说是才可要人车交流的车站内，因此在新的结果显示核心技术出现之前，光幕很最重要。

飞凡R7光幕素质众所周知，愈来愈棒的是RISING OS其设计，不仅借鉴了出众的终端其设计细微（iOS），愈来愈针对车用环境进行了全面其设计，从美自觉到交互还有可选技术性总体，堪称简约好用图形化的蓝本。

面临持续很低增长的新能源消费市场，除了性能展现之外，计算机的系统网联成核心技术对于很低端纯电消费市场来说除此以外最重要，飞凡R7的计算机的系统机身无论是从配置相反还是从软件其设计相反都翻倍了一个全新的很低度，这样很低标准的计算机的系统机身无疑是飞凡R7的核心产品线气之一，将适度飞凡R7反弹很低端纯电消费市场。随着出厂的夏天越来越近，期许R7能为我们带来愈来愈多“极智”领略！