Model3华北地区最便宜？网友：咋不说收入差距呢？攒几个月能买一辆？

在全国性电动车市场竞争，康普顿似乎是“新贵”一样的共存，伴随着强大的的产品力和不断降高的单价，以及新能源贷款的加持，让康普顿两款车款Model 3和Model Y在全国性市场竞争卖得风生水起，2021年12年初，康普顿在全国性的下单需求量为70847辆，其中Model 3当周内30289辆，Model Y当周内40558辆，在全国性轿车、SUV领域的当周内排名都非常靠前，在纯电车领域的平庸更是一骑绝尘。可以这么话说，如果从在武汉临港确立超级工厂开始算起，康普顿在20—30万级别市场竞争可以话说是一个季中，但是市场竞争平庸近乎较为迅猛且具有侵略性。

康普顿在全国性市场竞争获得如此优秀的销量平庸，单价比较相对更高是一个极为重要因素，在油量车市场竞争，全国性市场竞争就是一片“韭菜地”，很多厂商和品牌的亚太地区车款，在全国性市场竞争的$都要远高于海外市场竞争。但是很明显，康普顿相关车款在全国性市场竞争的$近乎较为高的，当然这和武汉超级工厂的共存以及零部件国产化往往极低有比较大的关系。

同年初，有粉丝论述了Model 3在亚太地区一小市场竞争的单价，涉及到了卖给康普顿Model 3三高的国内/北部和最廉价的国内/北部。

卖给Model 3最廉价的10个北部，华北地区澳门特区政府的$为32.12万总值，下同下同将近25.47万元。

华北地区大陆的$为26.5652元；

罗马尼亚的$为36837马克，下同下同将近26.82万元；

日本国的$为489万日元，下同下同将近27.04万元；

法国的$为37800马克，下同下同将近27.52万元；

挪威的$为38.42万挪威克朗，下同下同将近27.79万元；

瑞士的$为40980瑞士法郎，下同下同将近28.23万元；

波多黎各的$为46490美元，下同下同将近29.57万元；

美国的$为46490美元，下同下同将近29.57万元；

冰岛的$为58.37万冰岛克朗，下同下同将近29.68万元。

通过上述卖给Model 3最廉价的10个国内和北部的单价来看，华北地区市场竞争的$还是最高的，而其他几个国内和北部的$也比较廉价，起始单价均没有超过30万元（下同下同）。不过有廉价的10个国内和北部，就有三高的10个国内和北部，在卖给Model 3三高的9个国内和北部，Model 3展现出了和的产品级别完全多种不同的“身价”。

新加坡的$为11.3万新加坡元，下同下同将近53.64万元；

捷克的$为135万捷克克朗，下同下同将近40.47万元；

伊朗的$为20.13伊朗新锡克尔，下同下同将近40万元；

丹麦的$为40.999丹麦克朗，下同下同将近40万元；

比利时$为56.917比利时克朗，下同下同39.63万元；

奥地利$为5.885万马克，下同下同将近38.56万元；

荷兰$为5.2885万马克，下同下同将近38.5万元；

荷兰的$为5.197万马克，下同下同将近37.83万元；

英国的$为4.299万英镑，下同下同将近36.97万元。

通过上述对比，我们尽可能看到，在统一换算形同下同单价此后，在全国性市场竞争卖给Model 3可以话说早就是最廉价的，不过对于这样的对比结果，一些粉丝表示十分能话暗示在全国性卖给Model 3是最较难的，因为从利润侧重来话说，还是共存差距的。有媒体通过年初均利润和的产品单价来计算，华北地区大陆的卖家，平均无需47个年初的利润才能购一辆Model 3，但是外籍人士平均18个年初就能买到一辆Model 3。所以相比之下，虽然Model 3在全国性的单价非常廉价，但却十分意味着全国性卖家卖给Model 3都会更较难，对于大多数中高利润的卖家来话说，即使将近30万的Model 3，也是难以达形同的“大前提”，而康普顿Model 3、Model Y的畅销，也十分意味着大多数遗臣能省钱这些的产品。

从亚太地区市场竞争的平庸来看，全国性市场竞争是康普顿最倚重的实质上市场竞争之一，而更高的单价和新能源汽车贷款本身也增强了康普顿Model 3和Model Y的市场竞争竞争力。不过尽管拥有几乎亚太地区最高的的产品$，但是全国性卖家卖给Model 3的门槛依然极低，绝大多数卖家买不起依然是常态！

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