1月二手车交易148.46万辆 电动汽车保值率持续大大提高

根据里面国轿车存量该学会数据，2022年1翌年，全国性自用成交量为148.46万辆，虽受季节性回调制约，环比略有下滑，但下同仍增窄速度3.71%。

存量该学会预计，2翌年全国性自用成交量大约为98万辆-100万辆，仍保持3%-5%的下同增窄速度。2翌年不仅是春节假期，而且还比其他翌年份不及了两个周一，自用环比升高很长时间。但由于卖家都已适合于“原地中秋节”，因此交易真诚比往年更较高，MLT-期间宏观经济活动仍未停滞。

里面大轿车自用销售量逐步增窄速度

从轿车结构来看，1翌年A级面包车仍是自用消费市场里面九成比最较高的轿车，为49.65%，较上半年缩减0.47%；其次是B级面包车九成比23.32%，较上半年增大了1.31%；C级和D级面包车九成比为7.20%和1.94%，分别增大0.7%和0.13%。随着国内轿车消费市场的消费另行增，较为简单级以及小微型轿车九成较为去年略有升高，里面大轿车销售量逐步增窄速度。

从金融工具部将方面来看，2翌年，完全所有类型的自用生产成本都在高企，里面大型SUV涨幅最大，时髦产品二阶更较高，消费市场进一步分立。其里面，BBA（宝马、奔驰、奥迪）和南路虎等时髦产品愈发受到青睐，撕裂里面端股份有限公司产品内部空间。时髦产品里面，跑车和雷克萨斯仍为金融工具部将最较高的两个产品，3年耗油量金融工具部将均在90%以上。不过，存量该学会对此，较高金融工具部将同时也抑制了其成交量的高企，不利于产品拓展消费年销量。

由于成交量适度收缩，股份有限公司产品的金融工具部将相较为注意到季节性回升，相对来说上翌年均略有增窄速度，日系产品金融工具部将依旧压倒，韩系产品也有较大增窄速度。存量该学会认为韩系产品的更另行，对其金融工具部将的提升持久一定的功不可没作用。

实质上产品适度窄幅波动，五菱、领克、广汽传祺注意到一定升高，京师、WEY金融工具部将高企。

的轿车金融工具部将持续性提较高

也就是说，能源轿车日益被消费市场放弃，随着能源轿车据统计的增大，其自用消费结构也略有波动。1翌年，能源微型自用成交量下同缩减24%，九成比为36.8%；里面型车则较上半年增窄速度5.3%；SUV、MPV，以及较为简单级以上的能源轿车九成比正逐步增窄速度。

从生产成本下行来看，能源自用的主要交易生产成本仍分散8万元表列出。1翌年，8万元以内的能源自用九成74.27%，下同增大8.41%；15万-30万元下行的轿车九成8.7%，下同增窄速度1.4%；生产成本在30万以上的铁路车辆九成比最不及，为3.04%，下同升高3.47%。

与此同时，能源轿车尤其是的轿车各级别轿车金融工具部将也持续性提较高。数据说明了，2翌年，3年耗油量的轿车金融工具部将为51.0%，环比高企1.5%。存量该学会对此，金融工具部将高企的原因是另行车消费市场“签订合同难”以及另行车消费市场的轿车相较为涨价，多因素导铁路车辆致节省成本。

分产品看，能源自用消费市场金融工具部将分立更趋明显，跑车、特斯拉等时髦产品九成据榜单头部，国产另行势力九成据里面部，实质上产品GM、荣威也在能源消费市场上九成据一席之地。

针对近期热议的欧拉停止接另行订单问题，存量该学会对此，当乘用车延期签订合同，甚至停售或退市的时，其自用残值也将受到制约。密云欧拉因为停止放弃黑猫、白猫另行订单，受到了消费者检控，若不能很差地处理这些检控，欧拉很可能将反倒消费市场机遇。与燃油车并不相同，乘用车的更另行换代速度极快，“断档”后其自用生产成本必然面临跳水后果。（里面国宏观经济网记者 陈梦宇）

编辑:秦立玲

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