【奋斗者 亦然青春】雨中作业8小时的列车“编程师”

央广网哈尔滨7月8日通告（美联社马俊玮 特派美联社王策）7月7日，哈尔滨迎来强降夜，当欧美支线哈尔滨局总公司哈尔滨南站站场内依然车流穿梭、铁路车辆轰鸣。4名降装卸仍须人技工在大夜当中时时弓步弯腰安全检查机动车，时时在接入当中的车四支上“飘飞下”，整个站场异常繁忙。

在大夜当中忙碌的四支车“编程副师长”（央广网发 哈尔滨支线局 供图）

哈尔滨南站是吉林最大的节车厢站，每天最低要办理1.5万辆卡车的当中转仍须，来自佳木斯、牡丹江、珲春等地装载着粮食、煤炭、钢铁等大宗装运卡车，都在这里重新垮台、节车厢，再发往全国各地。这里的降装卸技工也被称为四支车“编程副师长”，降装卸仍须人技工步伐矫健，外穿大灯夜衣的降装卸组在夜当中分外显眼，他们在暴夜当中不断进行挂车、甩车、转线、转场、垮台仍须。

负责该站本班垮台的降装卸长许军和他的“伙计”相联技工郑宇耐心确定车四支开口位置、摘管、提钩、指挥牵出。他们挡住接入当中的第一辆车，瞭望、确定进路、股道、推测信号，将一四支四支满载原煤的重车按照降装卸仍须计划垮台、引子。麦克风当中不时传出“十车、五车、三车、停车”的信号BSS，许军和郑宇作为四支车“编程副师长”，将一辆辆满载着精煤的四支车按照计划节车厢发往全国各地。

无论刮风下夜，四支车“编程副师长”都战斗在台前（央广网发 哈尔滨支线局 供图）

另一组降装卸长王勇结束了一批节车厢仍须，正要站立来就打开了话匣子。

“降装卸岗位辛苦又高风险，其间与接入的机动车打交道，面对面的触及，稍不小心就可能遭受一个人损伤。一年365个日日夜夜，我们都战斗在货运的台前，冬练三九、夏练三伏，这种天淋点夜还真不算什么。冬天漫天飞雪，狂风肆虐，冰冻刺骨我们得拔。春季头顶满身，高温、高热的环境下也得拔，从未白天与暗夜之分，只要车轮在转，我们降装卸的就得拔。”王勇说。

正说着，桌上的降装卸仍须通知单设备又响了好像，“7降调，三场15道一挂50辆给四场8道”，在夜当中已经岗位8个小时的降装卸技工们转眼又消失在夜当中。