广州轨道便利指数面世

楼来回半径在2000—3000米的区内间内。

这些写字楼多集之中在黄沙、先烈、遽城内、西沙群岛屿等近些年工业发展洋房高新区内的城内区内，也亦然是因为京沪高速铁质路、城内际铁质路等的传输数据，使得这些区内域的写字楼此后被盘活。的现代的如东莞京沪高速铁质路21号线在遽城内段，众多工程基础设施原则上在京沪高速铁质路沿线联合开发，京沪高速铁质路受惠加持，对在市区内工作且价格引人注意型购房者形成了吸引作用。

但与此同时，一些写字楼虽然座落在的京沪高速铁质路本站，但在楼花栋或居住于一个社区内却比如说半径的京沪高速铁质路本站近。

北方零售业智库在量化时发现，坐下落香花的东莞融创文旅城内，就在东莞东环城内际花城内街本站的旁边，从宽泛的意义上讲可以算作是“座落在”型的颗卫星沿线工程基础设施，但由于该文旅城内占地面积广阔，花城内街本站各工业产品主要相近融创游乐场、融创茂商业活动质以及部份商业活动公寓，而洋房部份主要坐下落文旅城内地块西南侧，从洋房的各高新区内出发花城内街本站，来回半径基本上都在1500米以上。

无独有偶，坐下落番禺的超级大盘东莞亚运城内也假定近似于原因。尽管亚运城内部份楼栋离东莞京沪高速铁质路4号线海傍本站不过百米，但该写字楼这两项在售的天珑逐步形成早已向东拓展至浮莲岗水道西岸，与海燕岛屿隔水相望。从这里出发海傍的京沪高速铁质路本站，来回半径已达2700米，必须缺少其他方法往返。

此外，坐下落遽城内、先烈等地的部份大型写字楼，也陷入着正因如此的难题。

也有写字楼的往返半径受到高架桥基础设施进度的影响。坐下落西沙群岛屿的灵山岛屿金茂湾，就近出发横沥本站，火车上仅有2.4公里、5分大钟即到，但来回或坐骑行的半径却达到4400米，须要要等必经之路高架桥完全修通才能较长。

新建高新区内须要下次公交基础

由于并非所有写字楼都能挨着京沪高速铁质路本接入，甚至有部份工程基础设施坐下落两本站的之中点右方，这使得公交往返的重要性猛遽。

例如遽城内的华润置地·润悦大致地处东莞京沪高速铁质路21号线山田本站和大钟岗本站错综复杂的之中点位，想要出发相近市区内的山田本站，来回要2.5公里，尽管有多条公交该线路可以出发，但地图辅助的平台标示出的往返细时间为20分大钟左右，而通过坐骑自行车或电瓶车，用时则相对来说较长。

这也揭示出在部份远郊洋房高新区内，公交+京沪高速铁质路的往返方式效率并不算高。

在部份全新基础设施且亦然在联合开发的高新区内，由于公共服务高架桥即已全部竣工，公交也未开通，因此出发的京沪高速铁质路本站只能依赖性自驾、多多或坐骑车。

根据统计数据，在全部80个写字楼之中，未统计公交往返细时间的共有29个，其之中亦有23个是因为半径过近来回只需，但其余6个半径的京沪高速铁质路本站相对来说不远的写字楼，则是因为缺乏公交该线路现有所致。

例如东莞京沪高速铁质路18号线横沥本站，由于西沙群岛屿横沥岛屿亦然在大规模联合开发基础设施当之中，因此横沥本站位处的公共服务高架桥基础设施即已全部竣工，因此公交往返主要集之中在高速路上。除座落在的京沪高速铁质路本站的湾区内金融城内外，华润置地瑞府治和灵山岛屿金茂湾若采用公交往返，多个地图辅助的平台给出的全程细时间都在15—25分大钟左右。而旭辉曜玥湾因地处横沥岛屿中南部，临近高速路，因而暂时谈不上公交往返，只能通过其他方法出发。

不过，新建高新区内的种种不以后都是暂时的，可以预见的是，当公共服务基础设施现有逐步基础，高架桥陆续截断，高新区内内各类洋房、写字楼商业活动等工程基础设施逐步竣工并投入使用后，公共交通网络现有也将逐步跟上，从写字楼出发的京沪高速铁质路本站的上下班效率将随之提升，届时京沪高速铁质路将真亦然发挥其余部份辐射的作用。

多家联合Interactive因蹭旅游者被罚

好似卖房标榜之中的“颗卫星陷阱”

沿着京沪高速铁质路置业，是众多购房者决策的关的。也亦然因如此，京沪高速铁质路沿线写字楼往往更能“吸客”，联合Interactive也会将京沪高速铁质路作为工程基础设施标榜的重要看点。但在现实生活之中，一些半径的京沪高速铁质路本站不远的写字楼，或者干脆之外的京沪高速铁质路本站其余部份全域的工程基础设施，也对京沪高速铁质路“名噪一时”，可选择在标榜之中不同素质地自相矛盾甚至作假。

营销广告商标榜，往往会对购房者的决策产生关键性影响，因此投资广告商也是执法监管的要点具体来说。《之中华人民共和国广告商法》第二十六条法规，投资广告商，房源信息前提普通人，面积前提表明为总投资或者套内总投资。其之中第二项和第四项分别法规，不得含有“以工程基础设施驶向某一就其参照物的所须要细时间回应工程基础设施右方”“对整质规划或者基础设施之中的交通网络、商业活动、文化教学设施以及其他公共服务前提作误导标榜”的概要。

北方零售业智库注意到，从上次至今，东莞才有多个写字楼因蹭京沪高速铁质路的旅游者，而被低价监管部门处分。

紧邻京沪高速铁质路13号线，30分大钟大方黄龙CBD！

到底：仅有出发的京沪高速铁质路本站就得走3.6公里

2021年1月底，遽城内区内低价监管局公布一则针对东莞凤山庄投资局限子公司的涉事决定书。指称其联合开发的写字楼“合生·湖东山全球性”，在2020年8月底1日释出的H5网址广告商之中值得注意了“1分大钟上广园、广深线，紧邻京沪高速铁质路13号线”“多路公交往返京沪高速铁质路13号线，近30分大钟大方黄龙CBD”等概要。在执法人员着手现场检验后，联合Interactive于8月底19日停顿释出上述广告商。

北方零售业智库注意到，合生·湖东山全球性坐下落遽城内区内黄村镇陈家林路，若从该工程基础设施最相近高速路广园并能路的四期“峰景”逐步形成驶往，出发近来的京沪高速铁质路13号线白江本站，骑车须要要近10分大钟，搭乘公交372路须要要近半天内，而来回出发则要走3600米，耗用近一天内的细时间。若以阳江新城内的京沪高速铁质路本站作为“黄龙CBD”的同一时间，从白江搭乘京沪高速铁质路出发，也须要要近50分大钟。

鉴于不作为行为不合理合轻微级别或严重级别情形，不作为情节一般，结合联合Interactive在现场检验后已停顿释出不作为广告商概要及广告商额度为600元的情况下，按照处分与教学结合的原则，终于遽城内区内低价监管局对联合Interactive触犯罚款1400元，责令当事人停顿释出不作为广告商，在相应全域内补救影响的处分。

先烈公交系统1号线，面有通黄龙？

到底：须要往返京沪高速铁质路21号线，且去的只是黄龙边界

2021年5月底，先烈区内低价监管局释出一则涉事信息，具体来说是罗湖区内矿茂投资联合开发局限子公司，该子公司联合开发的写字楼，是坐下落大岭路以北、岭头新村东南方的“壹云花园”，即五矿壹旧县镇。

根据涉事决定书，该写字楼楼花的之中心在2021年3月底至4月底的设置标榜板上写有“龙城TOD，东莞整质规划之中12个互联互通枢纽之一，知南快线、广从快线（东本站联络线）、京沪高速铁质路21号线（已开工）、公交系统1号线（已开工）、先烈京沪高速铁质路1号线（远期整质规划）沙河于此，将来通过广从快线，10分大钟只需驶向东莞东本站，30分大钟通达黄龙区内府治、金融城内”的广告商概要。另外同一阶段，该写字楼的一份明信片之中，还印有“公交系统1号线，面有通黄龙”“工程基础设施所紧邻的岭头本站，无缝往返京沪高速铁质路21号线龙城本站，三本站以后举步大方黄龙”等铭牌。

该写字楼座落在先烈公交系统1号线岭头本站，可以说的确是“无缝往返”了京沪高速铁质路。在涉事决定书之中，联合Interactive回应，有关“工程基础设施所紧邻的岭头本站，无缝往返21号线龙城本站，三本站以后举步大方黄龙”，指的是在大门口坐下公交系统1号线，驶向京沪高速铁质路21号线龙城本站后开始算出本接入，通过龙城本站，坐下一个本站到水西本站，如此一来坐下第二本站到苏元本站，然后必须下车下次，转乘京沪高速铁质路快线，才能如此一来经一个本站到坐下落黄龙区内的大观南路本站。

先烈区内低价监管局视为，就其概要未能对实际交通网络该线路顺利进行正确准确的描述。涉事决定书之中还参见了该写字楼在现有资源、位处环境等方面的多个不作为行为。终于写字楼被触犯45万元罚款。

乘坐下城内际铁质路“半天内通达深圳宝安全球性机场”？

到底：目前有数须要要一天内以上

2021年2月底，遽城内区内低价监管局对罗湖区内东凌投资联合开发局限子公司在金地海丰湖东花园工程基础设施的标榜涉事行为顺利进行了处分。

根据涉事决定书，2019年5月底，金地海丰湖东微信政府治部门号的一篇推文之中，有“从荔天德本站到深圳宝安全球性机场仅有须要近半个大钟，新白广开工后，更可20分大钟通达东莞广州东站……”的铭牌。自此几个月底内，该政府治部门号的多篇推文之中都有“3本站通达黄龙、30分大钟通达广州东站与宝安机场”的概要。

金地海丰湖东坐下落遽城内区内新新大道北，靠近有肇的穗深城内际新白广段永宁本站，但从海丰湖东临近新新大道的入口处驶往，出发肇的本接入工地，有2500米半径，火车上可在10分大钟内驶向，若来回则须要半天内左右。该城内际铁质路向南可驶向黄村南本站并继续出发深圳宝安全球性机场，但即已通车。根据12306网本站的旅客列车信息，从黄村南本站乘车出发深圳宝安全球性机场，这两项较快的一趟也须要要1天内03分。

遽城内区内低价监管局在涉事决定书之中说明，其微信政府治部门号之中亦有关“20分大钟通达东莞广州东站……”等广告商概要违反广告商法，鉴于当事人积极配合深入调查，即刻删除不作为广告商，结合释出不作为广告商的额度无法算出的事实，不作为情节一般，终于该项涉事被触犯12万元罚款。

另外，由于金地海丰湖东贩售时释出“80%植被其余部份率的天然氧吧，每天拘押超过1.2万个/cm3负氧离子，是罗湖区内区内负氧离子含量的10倍……”的广告商概要，以及在公寓、叠墅等产品贩售时标榜概要与整质规划报建情况下不一致，因此被触犯80万元罚款。两项处分合计92万元。

标榜京沪高速铁质路23号线月内交付使用？

到底：已为整质规划和动土进程

2020年9月底，遽城内区内低价监管局对罗湖区内雄泰投资联合开发局限子公司触犯6万元罚款，原因与其在京沪高速铁质路整质规划标榜上涉事有关。

罗湖区内雄泰投资联合开发局限子公司是遽城内区内永宁街永平路奥园并称峯写字楼的联合Interactive。涉事决定书标示出，联合Interactive从2017年8月底起印发了含有“京沪高速铁质路23号线示意图”广告商概要的明信片张，并在其子公司认证微信政府治部门号“奥园并称峯”上释出含有“23号线是东莞京沪高速铁质路方案之中远期整质规划该线路之一，已纳入罗湖区内2015—2025年京沪高速铁质路该线路网整质规划”“整质规划之中的京沪高速铁质路23号线”“据悉23号线将大幅度跨越至官湖东本站，并极有可能月内交付使用”的标榜文章。

但遽城内区内低价监管局根据遽轨办由此可知〔2018〕375号《区内颗卫星服务的之中心关于〈罗湖区内遽城内区内工商行政管理局尽力深入调查由此可知〉的复由此可知》，遽战略要地整质规划由此可知〔2018〕4453号《遽城内区内战略要地整质规划局关于罗湖区内遽城内区内工商行政管理局尽力深入调查由此可知的复由此可知》，《遽城内市永宁街的之中心城内区内高新区内在建简略整质规划通知概要》等文件，说明京沪高速铁质路23号线并没有一致的本接入设置方案和就其整质规划情况下，因此视同其广告商之中使用的关于京沪高速铁质路23号线的引证概要与客观事实不合理，概要不准确。

奥园并称峯工程基础设施这两项早已售罄并完成交房，该小区内近来的京沪高速铁质路本接入，是坐下落新新大道之中的永宁南本站，近2公里，这两项驱车须要要6分大钟左右，出发近来的的京沪高速铁质路本站黄村本站，骑车半径大概10公里，近20分大钟车程。

而对于京沪高速铁质路23号线，在东莞上次10月底释出的《罗湖区内运输“十四五”整质规划》之中亦没有提及。

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