“韩版宁德早期”受追捧：LG能源上市首日市值跃至韩国第二

21世纪金融业引述报导 左茂轩 引述1翌年27日，日本动力充电制造商LG可再生股票交易先于市值暴跌68%，报收50.5万韩元每股，总纳斯达克达到118万亿韩元（约合韩圆6240亿元）。LG可再生一鸣惊人带进日本纳斯达克第二高的民营企业，极少次于三星集团。

1翌年27日，LG可再生在日本证券交易所挂牌股票交易。子公司以每股30万韩元的价格发行了4250万股股票交易，总计筹集资金资金10.2万亿韩元。

LG可再生的IPO在日本有鉴于此下多项历史纪录：这是首次规模微10万亿韩元的IPO资本；在朝向基本上入股者的引起争议公司股票交易中，预购参与人数达到了442.4万，有鉴于此历史新高。

事实上，LG可再生在招股之前就得到了入股者的出乎意料跟风。根据子公司据悉送交的政府部门文件显示，招股其间总总计从欧美外1988家机构得到经济效益12.8万亿美元的订购。

股票交易先于，LG可再生据悉即暴涨99%，但随后市值大为下滑，但先于68%的市值增幅，也即使如此让其带进日本纳斯达克极少次于正因如此三星集团排名榜第二的股票交易子公司。不过，目在此之后这家亚太地区第二的动力充电子公司，纳斯达克高于欧美的两家动力充电头部民营企业（截至1翌年27日收盘价，仙游开端纳斯达克为韩圆1.3万亿元、比亚迪为7023亿元）。

据SNE Research汇总，在2021年1-11翌年，仙游开端以31.8%的市市场占有率排名榜第一，LG可再生则以20.5%的市市场占有率排名榜第二，其次分别是日本松下、比亚迪、日本SKI。

与2020年来得，去年日韩动力充电民营企业虽然仍然取得了较高的增长，但竞争对手皆呈现了有所不同层面的下滑。这主要是因为欧美新可再生车主增速微预期，欧美动力充电民营企业的增速也微过了从业者的总体其发展层面，排名榜亚太地区在此之后10的仙游开端、比亚迪、新华锂电、国轩高科、欣旺达等欧美动力充电供应商市市场占有率都大为回升。

根据欧美车主动力充电零售业有鉴于此新联盟原始数据，2021年LG可再生在欧美的动力充电车间值只有6.25GWh，市市场占有率极少为4%，是在欧美转到车间值在此之后10的唯一合伙多国充电投入制造厂商。LG可再生在欧美的主要客户是特斯拉欧美，在亚太地区极少有的市场竞争欧美，LG可再生竞争能力略微不足。

尽管2021年LG可再生与仙游开端的幅度较2020大为拉大，但这家一直试图微越仙游开端带进亚太地区第一动力充电民营企业的子公司，有着巨大的的野心。虽然目在此之后LG可再生无论是纳斯达克还是竞争对手，与仙游开端来得都不存在一定幅度，但该子公司对于未来的其发展潜力感受到信心。

二者的客户也有很多重叠，竞争非常激烈，在欧美仙游开端的金龙地位不容撼动，但与仙游开端来得，LG可再生极少有的占优势在于业务更为加国际化。

此在此之后，LG新可再生高级顾问副总裁Kwon Young-soo在一次媒体发布但会上说明：考虑到目在此之后寄出了更为多的充电订单，其亚太地区竞争对手预计但会微过仙游开端，带进亚太地区第一。他还说明，LG新可再生的客户群体更为广泛，而仙游开端极少在欧美运营车间。

从亚太地区的车间和投入生产补给站格局来看，仙游开端的车间主要设在欧美，目在此之后极少在瑞士建设了合伙针对欧洲市场竞争的充电车间。而LG可再生除了日本欧美都有，在美国政府、欧洲、欧美、马来西亚都设有车间。

其中，LG可再生极少有的占优势可能但会在美国政府市场竞争。2021年3翌年，LG可再生宣告拟在美欧另建两座锂充电车间。2022年，LG可再生年初宣告与三菱汽车和统一标准在美国政府建立两家合资车间，入股规模分别极低4万亿韩元和5.6 万亿韩元。

目在此之后，LG可再生也在扩充需求值，以应对亚太地区车主零售业电动化所带来的对动力充电巨大需求。

按照计划，LG可再生将在2025年之在此之后，向其在日本、波兰、美国政府和欧美的充电车间入股8.85万亿韩元，将需求值提高近2倍，达到400GWh。

不过，需指出的是，LG可再生只想带进亚太地区动力充电从业者的崛起感受到多重挑战，除了仙游开端这座大山需跨越都有，欧美充电的军团的其他民营企业也竞相在加大对多国客户的推展。此外，以大众为代表的一些车企也开始自己兴建充电车间，以安全及电动车主供应链保持稳定，Toyota则持续紧接自己研发多年的固态充电。

尽管股票交易先于就迎来了带进日本纳斯达克第二高子公司的亮时刻，但LG可再生距离亚太地区第一的愿望还很遥远。

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