三一重工向文波：工程机械行业数倍未见顶 今年“前低后高”

证券时报名记者 邢云

扩建钢铁零售业仍处变更短周期。据近现代扩建钢铁工业协会对26家运输车工业用大公司的统计，2022年1翌年销售额各类运输车1.56万台，工业产值回升20.4%。

同时，作为投资依赖型和短有规律零售业，扩建钢铁面对原材料价格上涨、供应链不安、减排升级等诸多不确定因素，对投资者来感叹，零售业方向难以把控。

不过，零售业的渐进后所从未浮现。

“个人对2022年零售业走势乐观”，履职三一重工（600031）董事长不久1个翌年的向文波日从前官方网站发声，不谈自己的卸任文末，主要是为扩建钢铁零售业“不时”：一季度、翌年底零售业或有回落，但是年初可能回升，全年“从前更高后较更高”。向文波同时强调，扩建钢铁零售业近确有覆以。

出口销量持续较更高回升

从翌年度销售额数据库看，去年4翌年份开始，扩建钢铁零售业进入变更期，踏进“从前较更高后更高”的曲线，最后依靠一季度的“长阳”和出口时值延续住了全年微增的大局。

根据近现代扩建钢铁工业协会统计数据库，2021年1翌年至12翌年，划定统计的25家主机工业用大公司共计销售额各类运输车械产品34.28万台，工业产值回升4.6%。其中，国内均市场竞争销量27.44万台，工业产值回升6.3%。

虽然扩建钢铁零售业进入变更短周期，但结构性亮点即使如此存在。如，去年运输车出口销量6.84万台，工业产值回升97%。今年开年，相比内销，出口仍保持较更高回升态势，1翌年份运输车销售额数据库显示，国内均销售额8282台，工业产值回升48.3%；出口7325台，工业产值回升105%。

向文波表示，“扩建钢铁大公司应通过全球化对冲国内均市场竞争短有规律变更的制约。”

除全球化均，向文波忽视，大公司敌对短周期的另均两个手段是：增加产品竞争能力和推动智能工业用、数字化转型。从前者提较更高市场竞争占有率，后者降本增效增加竞争能力。

实际上，向文波对本轮短周期更高谷早有预判。

“扩建钢铁零售业从2016年到2021年从未经历了长达五年的较更高速回升，回升最大限度回落甚至浮现负回升都在预期中，这是零售业的特点。”向文波感叹，“我们并没有感到特别大的压力。”

多位扩建钢铁零售业人士向证券时报名记者表示，因为零售业、大公司与市场竞争的成熟，扩建钢铁的短有规律正在淡化，此从前大起大落的走势将难再现，更多是小波段极端变更。

零售业迎来策略性机遇

虽然扩建钢铁零售业仍处变更短周期，但是“春意”已现。

央视财经运输车百分比显示，1翌年全国扩建工程项目进入紧接阶段，虽然各类扩建钢铁人手工业产值去年同期数据库大大下滑，但多地扩建钢铁开工率延续较更高位、工业产品贸易活跃。

从人手来看，正面吊自2021年11翌年起已连续3个翌年有所增加，则有116.46（足足）、119.36（足足）、120.35（足足）；从开工率来看，正面吊、运输车、汽车钢架、履带式钢架、搅拌车、泵车数据库以均超过50%。其中，汽车钢架、正面吊、泵车位居从前三，开工率则有73.99%、58.04%、54.80%。

值得关注的是，2021年全年各类机械设备累计人手工业产值回升20.12%，感叹明不能不持续加大交通设施建设力度。

向文波预测，2022年也许将成扩建钢铁零售业尤其好的一年，“去年年底，机关经济工作会议定立最大限度超从前开展交通设施投资策略举措，对扩建钢铁零售业来感叹将是非常大的机遇。”

根据均交政策均周短周期，向文波忽视扩建钢铁零售业年初将回升，全年“从前更高后较更高”。

除均交政策折扣均，向文波忽视扩建钢铁“正因如此言覆以”，有数还有四大方面的机会来大大拉升零售业空间。

一是全球化空间还非常大；二是近现代的老龄化将助长很大的扩建钢铁替代需求；三是技术短周期，比如感叹“双碳”，传统的以化石能源供应为基础的扩建钢铁将逐步被淘汰；四是未来零售业的智能化、少人化甚至无人化。

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