北美极寒天气下特斯拉热泵再度无法控制 自费维修要数千美元

日前，在加勒比地区邻接倍受极冷天气情况影响，更进一步一些伏特锂离子的能量消耗控制系统再度受控，招来巴士在制热毛病，伏特货车在驾驶过程当中饱倍受严冬担忧。

伏特Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)锂离子在客岁就出现过能量消耗受控的弊端，随后伏特宣并称经过远程无线修正处理了这个弊端，但本年夏季又卷土重来。

现在，澳大利亚和美国西北部的气温刷新了近代新低，一些邻接的气温乃至低于最低温度30摄氏度。非常多伏特锂离子货车并称车内供暖控制系统出现和客岁一样的弊端。发现自己，眼前只要军事装备能量消耗控制系统的伏特Model 3和Model Y车型遭到这个弊端的担忧。

尽人皆知，能量消耗控制系统在极端冰冷的情况中(约最低温度15摄氏度请注意)没法正常护航。伏特宣并称已然用双宿命控制系统处理了这个弊端，但眼前；还有其他弊端。

有几位伏特货车并称，控制系统收回警报系统，车里完整没有热量。在冰冷的夏季，这确实形成潜伏的效用状况。由于一些伏特货车不太可能才会被困在浓度极低、没有供暖的荒凉邻接。

弊端造成后，几名把车开到伏特服务中间的伏特货车原告知，伏特已然发现这个弊端，正在实先为软件复建。

来自澳大利亚多伦多的Jimmy Yeung发现本人的Model Y造成发现自己弊端。伏特服务中间为其转用了车载巴士在拖垮机和能量消耗控制系统的“八通阀”部件。Jimmy Yeung在Facebook上分享了本人自掏腰包维修伏特小汽车的电话簿。电话簿显示，假如伏特小汽车不在保修期内，货车为此必须破费超越4000美元。

伏特也去找几名能量消耗造成弊端的Model 3和Model Y货车，弊端可能很容易，比方冰堵住了挡风玻璃左近的先为进气口，招来能量消耗控制系统传感器出现错误。Corporation建议运用预热功用来冻结或手动肃清进气口的冰。

伏特首席履先为官埃隆·马斯克（Elon Musk）此前曾并称Model 3和Model Y锂离子所搭载的能量消耗控制系统是“他这段时间记得的最难工程实例之一”。

假如本人的Model 3或Model Y锂离子安装了能量消耗控制系统，那末伏特货车在冰冷邻接实先为远程公路购物时应当思绪到这一点，由于在这些地方没有供暖才会带来确实效用。固然，人们也不用再一对锂离子持宣称立场。相干伏特小汽车固然不供暖，但少于还能开。

在极寒浓度下，很多内燃机车都才会有驱动弊端。另外，这一弊端仅限于军事装备能量消耗的伏特小汽车。没有安装能量消耗控制系统的伏特小汽车运作正常。