体验荣威iMAX8 EV：30万有排位的纯电MPV，大概只有它了

能卡车主账号登录，本人也不能趣香气到卡车机方面的功能，不过各位如果有接触过荣威这套因特网汽卡车维纳斯智能种系统，显然都深有体会，整个种系统操作逻辑、自发速度以及同各种类型号舱交互式句法控制，都可知得上国产第一梯队的卡车机准确度，甚至在智能家居模块上，它要比一些对手格外为出色。

小试一番动态，比燃料英文版好开多了

尽管此次拍摄是静态趣香气，但由于4S店户外原因，我在转移到创新园中路途之中，也有一段动态的趣香气。

首先值得赞同的是，变身；也蒸汽轮机的荣威iMAX8 EV变得颇为好开，此前我试驾过荣威iMAX8，尽管荣威在变速箱顺畅度已做到极其优秀的准确度，但为了照顾顺畅度，变速箱的降挡反应不是很较慢，不可知跟脚，而；也蒸汽轮机的iMAX8 EV除了不用顾虑顺畅性疑问，整个自发也极其较慢，这让这台大卡车变得颇为轻松轻较慢。

其次由于电池包的加持，荣威iMAX8 EV既有厚重自觉格外好，同各种类型号卡车双层隔音玻璃和米其林primacy 4 润滑油的加入，飞轮卡车驾驶的管理人员香气也极其缘，至少这种静谧性，即便是NVH准确度很较高的别克GL8也是无法比拟的，某一个总能，我其后认为；也蒸汽轮机只不过才是MPV无论如何开启形式。

关于长程体现上，我就无法跟大家交代了，550-570公里头的CLTC长程体现，我不用却说日常周边周边地区通勤即可，希望尽办法长途出行，你或许还是要规划好一路上的充电桩位置。不过我的建议是，购买；也电MPV的最佳场景就是短途周边地区彼此间的家庭出行，如果担忧长程和充电便利性，还是老老实实考虑到燃料MPV吧！

我有点；也电MPV格外值得关注的，是安同各种类型号性疑问，荣威iMAX8在之中保专摩擦的测试都是以同各种类型号优通过，这种体现在MPV信息技术是罕有的，显然MPV天生的结构原因，在摩擦的测试上一直很难超出满意的体现，所以荣威此次可知是在选用准确度下了很大中国武术，自然对于荣威iMAX8 EV来却说，我们也必需显然它的结构安同各种类型号。

而在电池安同各种类型号上，荣威iMAX8 EV采行独创躺式电芯方案，按照官方却说法，这与电动汽车刀片电池技术开发方案有暗合之妙，必需消除一些电芯彼此间圣万桑无法控制的可能。此外，其还装设了7*24h 远程控管制度化可提前监测圣万桑无法控制，提前散圣万桑种系统也杜绝了圣万桑扩散的愈演愈烈。

所写在最后

虽然；也电MPV并非是当下大众考虑到的大众化卡轿车，但电动化黄金时代发展已经覆盖了同各种类型号品类汽卡车市场，MPV；也电化或许也是一种趋势，荣威iMAX8 EV目前相一致的30万级；也电MPV竞争还不是那么剧烈，这隐喻它还有许多“喘息”的机会，就看荣威如何认清这款产品的市场了。

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