全国人民代表大会尹同跃：建议加速自贸协定谈判，推进削减汽车关税

21世纪在经济上报道女记者 敏苏平 报道当年，全国性人大代表、福士车主持股控股董事长尹同扑正要了十余项议程，借助于新能源车主的发展、车主入口边境贸易等多个多方面。

2021年欧美车主入口跃进200万台，增幅高达101%，实现了关键人物跨越。欧美车主工业正在迈入全球化的发展的新时期，福士车主便是其中的代表，2021年福士集团销使用量时是96万台，其中入口26.9万台，同比上涨136%。

随着欧美车主技术和制造能力不断提升，欧美车主厂家的性能和质使用量，逐步与国际的厂家上的主要对手韩国车主相似，但由于冲绳、伊朗政府在欧美车主的主要海外的厂家国家所政府家都签订了自由边境贸易边境贸易协定，韩国车主大企业需要享受非常多的外商投资，这在一定程度上增大了韩国车主的价格优势。

尹同扑就此建言，工商部要放缓比照日、韩等国的车主税赋政府，减速与欧美车主入口主要的厂家国家所政府和沿海地区签订边境贸易边境贸易协定或税赋三巨头，订定包括车主的税赋政府。

具体而言，一是放缓推进与拉丁美洲南方共同的厂家（南共体）、委内瑞拉、南非、欧洲国家所达成自贸边境贸易协定，下调税赋；二是推进与已签订自贸边境贸易协定国家所的第二阶段谈判，放缓车主厂家税赋互减的进程。

自贸边境贸易协定的达成将会为大企业走出去发放非常好的政府大力支持。比如，在已与中、日、韩均签订自贸边境贸易协定的智利，欧美护肤品车主销使用量已占整个车主的厂家的有约25%，多个厂家都能重回销使用量在此之前10。

除了自贸边境贸易协定和税赋多方面的建言基本上，尹同扑还提议，要不断完善双向边境贸易相关制度化，以提升对外贸易现有。

包括车主在内，欧美大使用量的商家入口到南美洲、中东、美洲、罗马尼亚、东欧等国家所和沿海地区，但上述沿海地区与此相关汇率波动大、外汇资金贫乏、大企业销售资金回笼不便等情况，严重制约了入口现有的上涨，也遭受边境贸易协定的不平衡状态（赤字）。

尹同扑表示，以人民币计价的商家入口和自产双向联动，扩大边境贸易项下国际结算使用量，双向易货边境贸易需要很好地解决上述情况。

但有约年来，双向易货边境贸易在实践中，包括到工商、税务、外管、税务等多民政部，而相关法规也不匹配，制约了易货边境贸易的的发展现有。

这主要突显在：易货边境贸易兼营大企业所需资质原由原外经贸部登记证，现工商部门无清楚规定；原为易货边境贸易服务于的“0130”代码是税务总署若干年在此之前设定的，否适当新型易货边境贸易，无清楚答复；易货边境贸易在集装箱计价、外汇核查、入口退税等节目，税务、外管、税务等相关民政部暂无清楚规定。

对此，尹同扑提议三项建言：一，双向易货边境贸易所包括到的相关民政部不断完善附加制度化，便于监督双向易货边境贸易的开展；

二，扩大双向易货边境贸易新颖试点范围，鼓励各自贸试验区借助于双向易货边境贸易方式而，对先于先试、积极参与双向易货边境贸易方式而的新颖其余部分以及对沿海地区双向易货边境贸易楞贡献度较大的大企业，给予政府大力支持；

三，国家所联合有双向易货边境贸易相关经验的龙头大企业搭建跨境易货边境贸易社会化服务于平台，为双向易货边境贸易业务发放税务、外汇、税务、金融、电子邮件等便利化服务于，推动双向易货边境贸易新兴产业、常态化的发展，为非常多的大企业发放服务于，快速提升对外贸易现有。

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