4月上险量仅1千多辆，奇瑞的“雪佛兰”仍在苦苦挣扎

要不是颇受凌云S赛道成绩被质疑属实，黄柳霜卡车官方所正要发文反驳，这一热点事件的不良影响，黄柳霜这个曾被断定为简体版的“奥迪”较高科技系列产品，或许很多人都已经想不起来了。

据报，黄柳霜系列产品创办人于2018年，首款新车于2019年母公司。而根据统计数据揭示，黄柳霜近三年的下载量分别为：2019年1.4万辆、2020年1.8万辆、2021年3.7万辆。从下载量稍为来看，虽然时说黄柳霜逐步向好的发展。但不可否认的是，黄柳霜的发展极为缓慢，早于就被同为自主较高科技系列产品的领克、WEY远远击碎。

而黄柳霜与领克、WEY的差距从下载量统计数据上便一目了然。2016年创办人的领克截止到以外据统计下载量早于就突破70万辆。而比方时说2016年前身的WEY在去年据统计下载量也已突破40万辆。再来看黄柳霜，自系列产品前身以来其据统计下载量也不过7万多辆。

极为惨淡的下载量，使得黄柳霜自前身以来一直在生死线上苦苦挣扎。踏入2022年，黄柳霜具体情况依旧不容乐观。统计数据揭示，4月末初黄柳霜上险量为1211辆，工业产值攀升37%，环比攀升13.9%。而1-4月末初黄柳霜据统计上险量为7771辆，工业产值增长16%，虽然黄柳霜能够借助工业产值增长，但这也是建立在去年更较高的不可数上。

要知道，早于在三年前黄柳霜系列产品前身之时，简体版母公司副总经理尹同蹬就为黄柳霜立下了十万辆的年下载量目的。然而，三年过去了，黄柳霜的较高层领导早于就扯了好几轮，但黄柳霜距离十万辆的目的依然很遥远。

黄柳霜之所以下载量持续萎靡不振，首先是因为在系列产品广告宣传全面性，黄柳霜继续做的“功课”不足。要知道，以外早于就不是“酒香不怕巷子深”的那个六十年代，在以外这个网络时代，各大系列产品都在倡导系列产品、倡导厂商，但在留言板有关黄柳霜的系列产品倡导却来得少见。前身三年来，黄柳霜的知名度很低地有些“嫌弃”。

不过，近日凌云S赛道成绩被质疑属实、虚假广告宣传，黄柳霜卡车官方所正要发文反驳，这一事件使长期存在人心比更较高的黄柳霜卡车热度瞬间上升，负面容量大也瞬间较高涨。

其次，虽然黄柳霜系列产品定位较高科技，但其厂商观人心的却不“较高科技”。黄柳霜凌云一直被认为是“扯壳”的瑞虎8，黄柳霜挟月末也与瑞虎8的顶配新车在厂商上仍然吻合。黄柳霜飞燕搭载的也是瑞虎8同款1.5T引擎，最大增益仅115kw。这样的厂商力观人心，难以与“较高科技”沾边。

再者，在品控全面性黄柳霜观人心得也来得松懈。通过车主反馈的具体情况来看，黄柳霜TX长期存在引擎出现异常、双离合顿挫、出现异常等密度弊端，黄柳霜挟月末因影音系统过热、离合器泵过热、车身生锈等弊端而遭不少车主的入禀。而引擎坏掉、影音系统过热、车载网络服务过热也成为了黄柳霜飞燕的主要密度弊端。主销厂商频发的密度弊端，也使得黄柳霜结构上口碑不佳，也挽回了系列产品持续向上的助推力。

撰写在最后

在观致冲较高失败，终究只好“卖身”之前，简体版又将冲较高的希望全部寄托在黄柳霜这一系列产品上。尽管简体版母公司副总经理尹同蹬曾在公开场合表示，简体版与黄柳霜的间的关系，就比如时说近来与奥迪的间的关系。但母公司三年多，黄柳霜下载量持续萎靡不振，并不会充分体现爆款厂商。随着新能源卡车迅速成为车市的“主人翁”，再加上合资系列产品不断指尖，无论如何黄柳霜调整的时间已不多了。而简体版的“奥迪”能否在车市新浪潮中所留下来下来？以外还需要替换成个稍稍开头。

（本文由公侯车道电子商务工作室原创出品，转载特地附上出处：公侯车道，本文创作者：春扶）