装甲车300全优，别克GL8有进步，中保研最新碰撞成绩解析

飙升的新闻报道吗？其中所很重要的诱因就是马斯克的修理花费较低。

翠林C5 AIRCROSS

法系货车长期以来标榜的低必需性，这一次“露馅”了。翠林C5 AIRCROSS在最主要的正面25%反转撞击、下方撞击、前部泵三项试验中中所的分数都是A。

正面25%反转撞击中所，翠林C5 AIRCROSS的A柱子出现了一定的伸展，加剧艇员舱上端侵入使用量很小。并且，正面气囊对出事者头部的管控受限制，外侧气帘落幕后下方的覆盖范围受限制，没能对出事者最主要极好的管控作用。

下方撞击中所，翠林C5 AIRCROSS B柱子的切变欠缺，撞击后B柱子与出事者座椅中所线的一段距离仅为12cm，艇员舱的生活空间受到了很小的挤出，再进一步加上外侧气帘在排假人不太可能愈演愈烈撞击的情况才落幕，整体必需性平庸相比较一般。

前部泵试验中中所，翠林C5 AIRCROSS也没有抗住“心理压力”，千分之总重为53954N，总重质使用量比为3.74。而在这个级别中所，千分之总重最多7万牛的在行，总重质使用量比足见广泛最多5倍。当然，翠林C5 AIRCROSS却是是并购于2017年的的产品，本体必需不如这两项的新货车可以理解。这也启示了我们，偷时应尽可能自由选择并购年份较近的的产品。

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