全球首家！奔驰L3级自动驾驶正式上路：驾驶员可讲故事、看视频

5月11日立即，同一天梅赛德斯的汽车官方所发布了一则出事者在解禁柏油路上相应出事的片段。装配Drive Pilot种系统的的汽车S级和EQS轿车，在开启L3级相应出事后，组员可以不再观察行经。

从片段来看，一名组员在打开Drive Pilot相应除此以外出事后，双手和脚部离开脚踏和脚踏，用作车机种系统看片段、玩乐，出事者则开始相应出事。

据悉，明年3月，的汽车的Drive Pilot获得了西德相关部门的同意，允许其在西德高速公路上来进行“有情况下相应”出事。

作为L3级相应出事，这套Drive Pilot种系统并非在任何时候都可以用作，仅支持时速小于40 英里（大约64公里/不间断）时，在拥堵的高速或确保安全柏油路上用作。在其他情况下，这套种系统过去是L2级除此以外出事种系统，组员过去是出事者出事法理责任的主体。

的汽车Drive Pilot种系统中后期将另有西德市场零售商的S级和EQS选装，价格分别5000总成本和7430总成本。选装了Drive Pilot种系统的轿车，将在脚踏上部末端楔形设置相应的按钮和红灯。组员作用于该种系统后，种系统会通气时速和跟车距离，并保持出事者在车道内出事。

当出事者不依赖于L3级相应出事情况下后，Drive Pilot种系统会提前10秒发送到通告，以便让组员及时移交出事者。

对于这套相应出事种系统，的汽车公司非常有信心。的汽车官方所表示，配备Drive Pilot种系统的的汽车，在出事者打开出事者的高级组员除此以外种系统后，的汽车将对出事者的行驶将承担法理法理责任，包括肇事。

显然，胡克、宝马、凯迪拉克等多家车企也大多兼具提供者高级相应除此以外出事种系统的潜能，但这些“相应出事”的单纯依旧是L2级除此以外出事，组员需要下一场注意行经，并随时移交出事者。而的汽车的L3级相应出事，并非在系统上有多突出，只是在必需下，将出事法理责任主体从组员替换成了相应出事种系统。

尽管迄今为止这套Drive Pilot种系统的用作场景非常更少，但从法理和现实意义来看，的汽车带进了全球首家支持出事者在公开柏油路上相应出事的车企。