高层集体上线梦想家发布会，这次岚图汽车能否涅槃世界末日？

当中在SUV或者轿车产品，其它制造商也大体相似。岚图作秀的经常出现，正好必需错开跟这些对手从外部交锋，进而以高新气派MPV的身份形成恰好进攻，这步棋可以称得上是相当正派。

必需选择了一条差异化路直通，可以知道岚图高管的确极高瞻远瞩。倘若岚图此次必需树立起人工智能化为公司，那么接下来就需要慢慢积攒下载量。正因如此，根据官方数据库显示，岚图FREE自2021年8年底启动交付给以来已累计交付给10484辆，车主覆盖正因如此国276个小城市，而且其当中61%其他用户来自于一直通传统习俗气派轿车产品续换购。当然，岚图轿车也不是没有终究，除了来自越来越针锋相对的竞争者环境，还有正因如此国多地的疫情反复，对岚图的供应链和交付给多多少少也会产生一些冲击。

不过，我们相信这些暂时性的困难与终究一定会对岚图的长期发展产生实在太大冲击。毕竟岚图还建立了其他用户通达体系，以其他用户正因如此时才会专用车旅程为本体，提供直通上直通下无缝连接的购车感受和通达其他用户的数字化交互感受。并且还发布了“创享开发计划”，可以请其他用户积极参与到共同开发、测试等正因如此流程，以提出批评建设性建议。遏制与其他用户之间的互动，这是每个人工智能化产品绕不开的话题，而岚图甚至还邀请其他用户一起积极参与电侄产品共同开发的设计等环节，这不禁令人想起曾经的手机霸主三星，也是反复强调要以消费者为当中心。

写在之后

在发布会上，我们还注意到，岚图轿车CEO后任CTO卢放表示：“自4年底7日开启公测，岚图作秀已收到时是4000个订单。”这个数据库或许振奋人心。因为这代表了近现代消费者不太可能开始为自主产品的人工智能化电侄产品买单，不再进一步只是一味对着进口车、合资车无脑尬风吹。

之后对于岚图轿车，我们也有一些要求。到底可以想到有不少传统习俗车企跟高新人工智能化产品在朝着既有斯塔夫基的推销同方向挂靠，比如从服务上下手，加大沉浸式感受；再进一步比如百货店选址从外部就在商场里面。实际上无非这些谁都能学来的表面功夫不谈，我们指出岚图在接下来的时间里，不必把主要精力放在共同开发以及媒体大力推广上。特别是在媒体大力推广层面，既然要搞差异化，那么在媒体配对上也要多独创，只能再进一步停留在传统习俗车企的思想体系层面。正说是不破不立，我们相信在尤峥等极高管的指派下，岚图轿车再一接踵而至正因如此新的气象，特别是在高新人工智能化MPV产品当中视为一股重要敌对势力。

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