GM汉涨价6万？还值得买吗？

发布时间：2025年10月29日 12:17

km，都高于Model 3后驱的556km。第二大劣势是稳定性，新款兴EV破百整整，以在后7.9s，摩托车后3.9s，Model 3后驱是6.1s，比兴摩托车后就差很多。而且兴EV的自由空间和配有也要比Model 3有引人注意的劣势。

不足以的地方首先是驾驭，新款兴EV虽然车后架更新，但总体结构没法变，驾驭即便有大幅提高，但也到没法Model 3的水平。第二个不足以就是驾车后常规，老款兴EV更让人受很好，新款主要是减寡系统，本质没法变，还比没法业界标杆的特斯拉。

如果你有意思的是实用性，比如反应整整、自由空间和配有，新款兴EV的两个国际版本都是更为好的同样。但如果你更为偏爱驾驭、驾车后常规和知名品牌的话，特斯拉Model 3也世人试图。

混动世人卖吗？

DM-i 121km国际版

低端更为高

如果觉得兴EV如此一来高昂，DM-i 121km也是不太好的同样。小得多劣势都是价格比，21.58-23.58万的如此一来低了很多；其次就是没法有全线抑郁，车后重还很低；而且也有不低的纯电反应整整，可以受限制必需的使用，多数地区也能上绿牌。

这套1.5T涡轮+以前置电子零件组成的混动，官网坚称有121km的NEDC纯电反应整整，馈公共汽车后重有数4.2L，满油反应整整高达1300km。稳定性和EV两驱国际版一样，破百也是7.9秒，似乎121km国际版本没法有不锈钢离合器。

DM-i的顶配握有242km反应整整，有不锈钢离合器但价格比达到了28.98万，比EV摩托车后国际版还茂，平均的价格比主要是为反应整整卖单，低端不是极低。

大家卖混动就是图个价格低廉、花钱，还没法有全线抑郁，多数人没法有在家启动时的状况，所以100多反应整整和200多反应整整并没法有很大的差别。

兴DM-i对比竞品的劣势

从价格比来看，21.58-23.58万的混动，兴DM-i瞄准的就是合资B级混动的产品，比如雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特的混动国际版。但大众混动还是老化的1.4T涡轮，车后重更为高，纯电反应整整也只有63km。而且混动国际版定价虚高，月销只有几百台。

相比雅阁因由·混动和凯美瑞双擎来说，兴DM-i的劣势就是有121km的纯电反应整整，可以短途享受公共汽车后再加、安静的驾车后更让人受，同时在多数地区也能上信息技术牌照。而且兴DM-i的轴距微过了2.9米，后排乘坐自由空间有很大劣势。

但是详见迄今DM-i轿车后的火爆以往，兴DM-i的等车后整整显然不短，而且不太显然不会有月票。相比之下，雅阁因由·混动19.98-25.98万的价格比，如此一来更为低，还有月票；凯美瑞双擎21.98-26.98万的价格比，迄今也有1万左右的月票。

DM-p劣势相当大

31.98万的价格比很茂，但DM-p更为快，比EV摩托车后还快，破百即可3.7秒，而且也有不锈钢机房离合器、运动座椅和赛车后级离合器。不可或缺是还没法有全线抑郁，馈公共汽车后重只有5.2L，也有202km的纯电反应整整。

不过馈电情况下下，稳定性不会很差，自已讲求反应整整和稳定性的话，必须要有启动时状况。但如果我有自己的启动时桩，卖更为价格低廉的EV摩托车后岂不更为值？DM-p才是就是跑长途更为靠谱一点。

写到再次

综合来看，兴EV结构上的低端更为高，反应整整也取得成功了700km，还是中唯一的磷酸铁锂蓄电池，安全性更为高。高配的机房悬挂和不锈钢离合器，也让它更为合乎二阶车后的定位。

混动轿车后也让卖家有了更为多的同样，国际版本整整跨度虽大，但定位完全一致，和竞品对比低端不俗，既能受限制家用省钱，也能受限制二阶的稳定性需求。

再次，你们觉得新款兴的王室哪款车后世人卖呢？预选EV还是混动？来评论者区聊一聊吧！

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