这家券商火了！"手动"修理比亚迪，耗时两三个月，绘成87页报告……当事人现身回应

德意志银行即已在2017年就推出修理乘用台车复刻版

事实上，自己才行修理乘用台车的学术研究方法有并非正和国际所独创，一些外商学术研究开发团队即已在数年此前就已经开始通过修理的汽台车的作法透过极高度学术研究。

即已在2017年，德意志银行（UBS）的学术研究开发团队就开始修理乘用台车，近年来始终保持一两年修理一辆台车的频率。而其“大数据和学术研究融为一体的作法”以及“自己才行”的意志力，也逐渐发展为该学术研究开发团队的特色之一。

据报，2017年德意志银行的汽台车学术研究开发团队修理了雪佛兰的阿伦乘用台车，2018年修理了特斯拉的Model 3，2021年又修理了普罗大众MEB纯电专属平台构筑的ID 3乘用台车。据德意志银行证券交易讲解，连续多年，在不同末期，对不同台车系的选择，到最终学术研究调查结果的释出，都渗透着德意志银行对乘用台车从业者的深刻洞察及思考。德意志银行还将修理的ID3的极其最重要零组件带到了之外东亚在内的各个最重要消费市场透过简介讲解。

除了才行修理乘用台车限于，该开发团队还对手机等储蓄电子产品透过修理。去年底，德意志银行科技从业者学术研究开发团队还修理了iPhone13，通过对比iPhone12修理复刻版，在物料生产成本等全面性透过了概要。

卖方学术研究从业者“重维修服务、轻学术研究”的文人常为人诟病，近年来诸多学术研究所群起再度阐释“紧接著学术研究本源”“学术研究建构实用性”。事实上，尽管卖方学术研究供给过剩的争辩不绝于耳，但优质、极高度的学术研究仍然是稀缺的，学术研究所真正的偏好，恰恰来自学术研究极高度。

德意志银行证券交易学术研究部总监连沛堃此此前接受承销东亚美联社专访时表示：“我们2017年就开始投入学术研究新能源乘用台车，当时就是来自美国客户的一个Q（问题），乘用台车能否取代柴油台车和汽油台车，我们就修理了雪佛兰的阿伦。2018年我们自己购捡了一辆特斯拉Model 3，拆开不久详细学术研究零组件等。在本土我们那篇通报有上十万的朗读比率。”

据连沛堃讲解，2021年德意志银行学术研究开发团队又修理了普罗大众华为MEB纯电专属平台构筑的ID 3乘用台车，并且从法国把备用的极其最重要零组件运走东亚来做简介并给客户讲解。“这受到了广泛关心，无疑是股票市场，连复旦管院的一些学生也过来看。这详述，大家对我们这种学术研究方法有及想像数据之上的做法是愿意‘捡单’的。”

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