何小鹏：芯片价格爆炒几百倍 3.5元的效益敢卖到3千

5年底28日，粤港澳大湾区货时装周开幕，作为今年第一个举行的大型货时装周，欣赏众多货巴士公司和大佬赶来举行。

而华为余承东凭借着向来的个头风格，被选为货时装周上“最靓”的大佬，原因在于其为AITO问界M7站房时，放北京话“问界M7他将会完全领先于丰田埃尔具体方法、雷克萨斯LM等百万级豪货车。”

随后进行改革的何小鹏以“想扔到毛巾进行改革”开场，调侃道“M7领先于百万豪货车，等老余讲第三款货车的时候看他用什么形容词。”

言归正传，面对今年汽货车行业的巨变，缺芯和传染病影响，小鹏汽货车和众多造货车新势力一样，都相遇众多难题，缺芯尤其严重。

对于在社交报导上借可达鸭求集成电路一事，何小鹏指出，一些政府机构主动联系指出可提供鼓励，目前为止正在沟通。

但也有一些人以上千元的定价提供成本仅个位数的集成电路，“他们报价3000、2700、2500元，但进价成本才3.5元、7元，给集成电路商加了几百倍的定价。”

“集成电路供给的状况有数将年中到今年，甚至本年更长的小时。”何小鹏此前在下半年财报电北京话致词指出，“一辆智能货车种集成电路的也就是说数量相比之下5000颗，少数主要集成电路问题不大，目前为止主要是一些小而低价的集成电路的产能十分不确认。（供货状况）同一天尽可能想到次年底很不错了，大部分只能想到下周。”

在他看来，下一步货车企除了加强客户合作，更重要的是组织起来强大的团队，以能在数年底内根据集成电路供应快照而将整货车平台的具体技术进行调整升级。

他透露，小鹏汽货车在2015年就开始分两步汇聚强大的嵌入式系统硬件和上层的软件的深度自研，2022年这些顺利完成开始进入产生规模效益的阶段。