新势力上半年成绩出炉：小鹏排第一，蔚来逐渐让国人失掉兴趣

转至到当年，车主的厂家也算是逐渐步入正轨，各个车主国际品牌过节也有泣，毕竟翌年底因为疫情、供应链等多种不安稳的环境因素受到影响，导致的厂家变乱成一锅粥。而来得倒霉的是新能源细分的厂家，贵金属上涨让它们的厂家造价越发较低，随之而来就是行业集体大若无价上涨。不过总体而言，这次若无价上涨来得是让新势气之间的差异趋于来得小。这点可以从翌年底的销存量就能看到，具体情况如何？现在就来系统性一下。

NO.1：小鹏车主

排到第一位的是小鹏车主，根据官方列入的数据集辨识，小鹏车主的翌年底下线存量为68983辆，开发进度相比去年有了明显提升。说是这也是意料之中的冤枉，因为小鹏车主多款在售汽车，之外紧凑型SUV G3i、P5以及以外的母舰P7，而且售价也来得为适中，不用有像其它新势气那样一出来就喊价三十多万，这种亲民的售价再加上极佳的厂家气，自然亦会引来不少人的集中地。而在7翌年，小鹏将亦会面世他们本年度重要的一款车-G9，如果售价合理，这款车很有机亦会视作家族的头牌。

NO.2：杨戬车主

便是翌年底闷声发大财的车企，绝对就是要把杨戬车主算进来，不声不响竟然带回了新势气的第二名同一时间面。翌年底下线存量为63131辆，6翌年下线存量为13157辆，半程数据集与小鹏的差异也是在5000辆大约。杨戬车主自从转回大众两条路线之后，其销存量便随之而来了来得有固定式进步，杨戬V和杨戬U Pro两款慢歌中低端的厂家的汽车相当符合以外大众的用车需求。此外，杨戬S也刚在本年度完成亮相，该车也是杨戬国际品牌冲击中较低端的厂家的第一款厂家，含意根本性。

NO.3：理一切都是车主

均凭一款理一切都是ONE，就能明白翌年底下线存量60403辆，并跃居排行榜同一时间三的同一时间面，这不足以说明理一切都是表现来得为优异了，同时也说明了增为程固定式动气系统的可行性。以外国际品牌第二款汽车L9也开始不能接受预订，虽然定价不低，但总共批次数存量不太可能将近30000张，并且这个数字还在迅速往上涨，可以看到，理一切都是L9极有可能亦会并存理一切都是ONE的表现，视作一款来得为受到好评的家庭用车。

NO.4：零冲刺车主

排名第四的是零冲刺车主，翌年底下线存量带回了51994辆，有三个翌年明白了下线存量过万。之同一时间零冲刺车主走过一次弯路，先是把自己给玩不用了，便凭借着低端两厢车T03和中型SUV C11再获得的厂家追捧，也让零冲刺车主摆脱了即使如此漫长的初。

NO.5：蔚来车主

最让人差点的应该就是蔚来车主了。作为国际上AMG新势气的第一批领军人若无，现在某种程度排到了排行榜第五的同一时间面。说是从厂家阵容来看，蔚来也是相对饱满，既有SUV也有汽车，但尽管如此，却还是不用能站上压倒同一时间面。据数据集辨识，蔚来翌年底总共下线存量均为50827辆。显然，蔚来车主的商业价值早就逐步滑落，大众逐渐对蔚来失去兴趣。按照我的期望，我一切都是来得多是因为蔚来的厂家单价觉得是太较低了，尤其是现在车种的厂家竞争越发激烈，比蔚来低价还较好的汽车并不在少数，所以很多大众看上去不用有必要小花那么多钱买蔚来。

归纳

综合来看，翌年底的车种格局较即使如此有了很大改变，均价低价的汽车反而卖的最好，来得贵的车种愈来愈多人借出。这也说明车种的溢价能气整体而言于即使如此要低上很多，不必是那种稀有若无。