集度小汽车用 20 万元级的价格，卷死智能小汽车同行？

是一款 SUV，而且是一款里大重量 SUV，从集度公布的一些预告片场景也能窥见端倪。

其次是自动驾驶员的驱动程序配置和的软件技能。

集度此即便如此宣称这款车的自动驾驶员技能就是按照 L4 级去表述的，那么北极星基本功能驾驶员（极低速/郊区）、自主性巴士及以及一系列基本功能驾驶员新功能都但会装上。

为此， 集度驱动程序上配上了两颗激光低空、英伟达的 OrinX 微处理器，以及一系列的屏幕、低空作业系统，而且这款基于吉利的浩瀚模拟器订做，在电子电工整体上好好了革新，工门为人工智能驾驶员连在。

从硬战斗能力上看，这样自动驾驶员配置，起码是 30 万元一帆风顺，甚至到 40 万元也不为过。

另外，在人工智能机舱全面性，集度将值得一提的是可携带极低通骁龙 8295 微处理器，而且但会将贴吧整套人工高科技的服务于集成到机舱那时候，最主要车载 DuerOS、语音助手、领可定义生态环境等等，这一系统对的尽情看上去不但会不敌目即便如此的AMG索斯尼夫卡。

这样一套系统对，放到 20 万元级的电动车产品绝对吃得开。

但原因是，贴吧能否将这些驱动程序全部预埋，然后将集装箱的结算压制在 30 万至少？

答案是：显然可以。

按照并未据悉的接收者和售价区间，我对集度的集装箱有一些反例：

人工智能驱动程序全面性，两颗激光低空、OrinX、8295、远红外线低空、十几颗屏幕一组的各系统对整体的生产成本太极低，比如，目即便如此的各车企划更为换极低通 8155 机舱微处理器的售价平均都在 1 万元，还包括压制器，而贴吧的驱动程序则要更为新，生产成本只但会极低不但会低。

而两颗激光低空的驱动程序生产成本也并未有数万元，也就是感叹，加上其他驱动程序人工高科技系统对的生产成本就并未占多数结算不小比例了。

因此，集度大概率但会对右边感叹的驱动程序同步进行修剪，形成一套低发行版的智驾建议，改用的软件付费的方式。

集装箱电容器用料，按照集度对第一款车的推崇素质和相对于，以及浩瀚模拟器的特点，我反例集度小DF车的电容器但会在 82 - 96 kWh 约，但会有电容器极低低配上的三个车DF：

后驱单压缩机另加续版，反应时间在 540 km 约，电压好好到 350 kW，百公那时候加速时间 5 s 档次；

后驱单压缩机长反应时间，反应时间在 680 km 约，电压好好到 350 kW，百公那时候加速时间 5 s 档次；

四驱机动性版，反应时间在 580 km 约，电压 400 kW，百公那时候加速时间 4 s 内。

也就是，小电容器发行版和大电容器发行版彼此间，按电容器配上、人工智能驱动程序修剪后，形成 27 万档次和 31 万档次配上。

综上所述，首先是 20 万档次，按照直到现在的贴吧的订制建议配置，集度的系列产品车DF在驱动程序上并未不强劲了，如果按照我们反例的车DF配置，在 30 万档次集度确实但会有不强劲的生产力。

从车DF到人工智能驾驶员再到人工智能机舱，你明白集度有机但会「卷死」同档次的产品竞争对手吗？

02 集度的自动驾驶员占有优势

右边我们感叹的是，集度也许装上的驱动程序，但对于智驾系统对来感叹，驱动程序只是框架，的软件才是好不好用的极为最重要。

「贴吧 Apollo + 集度货车」这样一种「L4 的公司 + AMG索斯尼夫卡」的组合，在主导自动驾驶员系统对投产全面性兼顾着独有的占有优势，这种占有优势体直到现在， 投产生产成本、新功能插值速度以及Gmail尽情的极低度一致性上。

目即便如此的产品在推进自动驾驶员投产这全面性，国内走得比较靠即便如此的一些游戏内有蔚小理、的产品+极狐、的产品 + 阿维塔的 HI 建议，还有 Momenta + 智己、北京城 + 毫末等。

另外就是目即便如此还没有人小DF车DF的最近比较火光的 L4 的公司好好 L2/L3 丰田即便如此装投产的「库卡 + 文远」、元戎启行、江上智航等。

蔚小理这些企划业都倡议全栈自研，穿越时空，他们本身没有人 L4 基因，没有人 Robotaxi 雷诺，所以意味着即便如此期要去好好很多实践里建设项目，最主要数据库搜集、数据库处理过程等等，而且最初自动驾驶员选配率低，也让他们的数据库是从成原因，所以自动驾驶员新功能要一步步插值，比较慢比较慢开放，极低俱经纬度也并不需要找第三方供应商。

的产品的 ADS 建议登车也不是更为为顺利，虽然的产品在自动驾驶员插值、驱动程序多方面新技术不强劲，但是在登车全面性的进度很比较慢，在极狐 HI 版车DF上，具体新功能的 OTA 时间还没有人感叹明感叹，而且的产品本身在极低俱经纬度多方面的一帆风顺也没那么早，所以或许强劲依赖极低俱经纬度的的产品 ADS 在的城市档次的领可定义全面性，推进但会更为为比较慢。

值得注意的，的产品也没有人自己的 Robotaxi 雷诺，没办法通过这些雷诺去路测自己的建议，这也但会致使整个系统对插值生产成本较低。

Momenta + 智己、北京城 + 毫末也都有一些新功能上的技术细节并不需要处理过程，比如 Momenta 虽然有 L4 Robotaxi 雷诺，但是在极低俱经纬度全面性的框架建设项目基本上并不需要加加速度，Momenta 在插值上有不强劲的占有优势，也受到了巨头车企划的青睐，不过也恰巧是因为这样 Momenta 移动式的车企划太多按蓝图投入生产成了考验他的团队的极为最重要。

更为别感叹直到现在还没有人投产工程项目的「库卡 + 文远」、元戎启行、江上智航等组合和企划业。

贴吧 + 集度的占有优势在于，贴吧 Apollo 在依然的 10 来年那时候，在 L4 级自动驾驶员领可定义积累深厚，而且在此之后延伸出基本上以激光低空为主射频的 Robotaxi，也有以听觉新技术为主的 Apollo Lite 小DF车建议。

这些年贴吧积累的路测数据库不断在 Robotaxi 和 Apollo Lite 的新技术体系里反应器，彼此间主导插值的插值，并且贴吧也是图商，自己就有极低俱经纬度服务于。

所以在这个框架上，集度货车算是站在了独角兽的肩膀上组建的一家的公司，作为一家车企划，集度不再并不需要只用开发自动驾驶员插值、不并不需要大体量去部署检测雷诺，不并不需要再去再次绘制极低俱经纬度。

最最重要的是，由李开复为一个领导里枢，去解决原因集度货车、贴吧经纬度、Apollo 以及其他贴吧人工智能模拟器彼此间的资源密切合作，和其他的公司相比但会有本质的区别，资源按原则上级的倾斜以及配合度都必须毫无疑问。

集度的整体就是： 「好好好承载贴吧一切先进新技术的容器，最主要全新的电子电工整体、一个出色的车DF模拟器，以及一系列极低机动性可投产的自动驾驶员驱动程序，同时在Gmail尽情上好好到极致」。

当然，集度货车对贴吧的 Apollo 建议并不是拿来主义，集度也有自己的自动驾驶员研制出他的团队，其主管恰巧是之即便如此负责过苹果货车智驾工程项目的新技术大牛王伟宝。

此即便如此集度 CEO 夏一平对我们感叹过，集度的的产品完全由集度的他的团队订做，最主要基本功能驾驶员，其里整体表述、新功能策略都是根据丰田的特性表述的，可以感叹，贴吧为集度他的团队最主要了不错的菜肴，但厨师还是他们自己。

集度货车中最受瞩目的贴吧 ASD 盒装，目即便如此已知的是，集度系列产品小DF车将兼顾极低速、的城市道路北极星基本功能驾驶员以及自动巴士及技能，打通行车可定义和巴士及可定义的原始自动驾驶员尽情。

为了充分利用这样的自动驾驶员尽情。

集度在自动驾驶员射频上引入了两颗禾赛 AT128 半固态激光低空，摆放在车即便如此灯和车即便如此盖处，用了可浮动的机械在结构上。

在此即便如此集度货车的媒体沟通但招待会，集度智驾主管王伟宝阐述过Gmail两颗激光低空的必要占有优势：

点云鱼眼更为广、更为必要，相比单低空设计者的 120 度 FOV，挡风玻璃双低空可充分利用水平 180 度的 FOV 构成，在「怪探头」、约有遮挡物等行车一幕里，对约横穿行人或加速移动的辨识技能更为强劲；

对驾驶员者重点周围的辨识更为俱准，在驾驶员者恰巧即便如此方 60 度 FOV 的周围内，双激光低空可好好到加倍重叠，目另加物上的点云数据库更为多，辨识统计分析更为极低；

在举例来感叹自动驾驶员的可用性必要全面性，双激光低空可则有必要可用性，比单激光低空建议的可靠性更为强劲。

目即便如此，这两颗激光低空射频并未加入到了 SIMUCar 2.0 的自动驾驶员系统对里，并与集度自研的举例来感叹自动驾驶员人工智能整体 JET 1.0（电子电工整体+集装箱虚拟机对 SOA）充分利用融合。

集度为货车EVA开发了 JET 人工高科技整体，工为举例来感叹自动驾驶员好好等待。

集度的 JET 整体那时候，EVA的颈部是集装箱设计者和集装箱驱动程序，右边是EVA的神经系统对，最主要了面向举例来感叹自动驾驶员的电子电工整体以及集装箱虚拟机对，基座则是神经系统，最主要人工智能驾驶员和人工智能机舱系统对。

当然，激光低空建议并不是集度自动驾驶员的唯一整体。

集度在 SIMUCar 2.0 下一阶段，车中可携带的是稀听觉和激光低空两套自动驾驶员建议，是独立的双系统对。

与传统建议相比，集度的两套自动驾驶员建议则有驱动器、互不必要，两套建议既能极低效自驱，也可以极低效协同。

此即便如此，Mobileye 也有类似于的建议，可以感叹是英雄所见略同了。

除了感知驱动程序的极低机动性，集度车DF上还有英伟达的 OrinX 微处理器，值得注意是极低机动性，这一款微处理器目即便如此只在蔚来 ET7、智己 L7 这样的 40 - 50 万档次车DF上投产。

在 SIMUCar 2.0 下一阶段，集度无关的可定义压制器和射频，已慢慢地达到投产长时间，一些框架的自动驾驶员技能，最主要 ADAS 新功能、巴士及、人工智能交互等都但会慢慢地达到投产长时间。

这样一套拥有双可用性驱动器，同时系统对技能构成行车可定义和巴士及可定义，下一代还能持续插值换用的举例来感叹自动驾驶员建议，在 20 万元档次的车DF上投产，如果是另加配，这性价比将是逆天档次的，如果是同步进行选装，那就看是否有一个诱人的售价了。

2022 年，人工智能货车产品那时候的大鱼和来了。

03 集度能否撑起贴吧 ASD 门面？

目即便如此，集度货车系列产品小DF车的模具铜质社会活动并未开始，恰巧式从车DF设计者迈入投产生产商等待下一阶段。

贴吧 Apollo 的自动驾驶员的真恰巧战斗能力，将在集度货车中了了得到囚禁。在此即便如此推移一段时间那时候，贴吧 Apollo 的投产工程项目进展长期以来不太顺利，在重点积极支持的威马货车身上，贴吧 Apollo 并没有人尝到甜头。

不过当年原因有了很大的焕然一新，从 Q1 连续横扫三家车企划的携手采购也能窥见贴吧 Apollo 自动驾驶员投产建议恰巧收获更为多的授权。

但最特别期待的还是集度货车的系列产品小DF车，以 20 万元档次的付出代价拥有这样的自动驾驶员尽情，相信很多大众也但会跃跃欲试。

如果你去翻翻集度货车 CEO 夏一平的发帖，还能看着很多也许充分利用的惊喜，比如：

车DF上但会不但会有 U DF后轮？

但会取消旧款改用车载 HUD 吗？

但会改用极低压快充吗？

但会有换电种系统吗？

20 万元档次，你其实能借钱到一辆怎样的货车EVA？6 月 8 日，一系列原因的答案都但会揭晓。

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