视角|火车票一票难求，能怪抢票软件太厉害吗

转自：多角度

临近国庆寒假，今年的长途汽车足见难于买。据ED合资公司数据，9月底13日至18日，铁路线部门共发售长途汽车1.11亿张，“长途汽车一开过半数就秒光”沦为常态，以至于“12306全是候补过半数”一度稳坐微搜。

长途汽车一过半数难于求，倒是不少第三方跨平台的抢走过半数客户服务爆火。有跨平台确信拥有全网最顶尖的客户应用程序和抢走过半数团队，“出过半数率高达99%以上，抢走不到公费退款”。此外，一些“黄牛”也纷纷推出了代抢走客户服务，确信“成功率95%以上”，代抢走费率从60元至120元不等。

眼见卖家的质疑，“中ED路线”官方微信确信，铁路线12306从未授使用权任何第三方跨平台发售长途汽车，也不可能给第三方跨平台说是的“优先购过半数使用权”。

我们当然相信12306辟谣的诚恳，不过，也应该理解购过半数者眼见“一开过半数就秒光”的讶异。在钟情的国庆中秋寒假，却不得不遭遇购过半数难于，这事儿确实让人糟心。如果铁路线方面不想到任何期望，而只是双手一摊，确信不想作法，显然是说不过去的。

一方面，如今第三方跨平台的抢走过半数客户服务确实强悍，像抢走过半数更快助力等上网客户服务，出现异常人一秒板10次，买到更快客户服务可能时会板50次，这自然现象也就降低了抢走过半数成功率。但这或许也可以实行针对性强力。据业内人士告知，跨平台可以通过应用流量清洁等数字针对性，构建基于账号信息、收货定址、买到行为等的系列属性监测识别仿真，合理判断用户交付给请求确实真实，形成事前监控橙色、事中所在位置置防控、事后评估建模的治理政治体制，降低故意板过半数行为拦截率。

只有遏制住可怕的抢走过半数客户服务，才能还卖家一个出现异常的购过半数环境。毕竟，这种“代抢走”不过是通过针对性增加板过半数频率，既存在篡改个人信息的危险性，也被控扰乱市场秩序。新科技的漏洞就该由新科技来第二场。

另一方面，当使用权者“黄牛”故意抢走过半数正因如此有很多措施可以实行。既要用好立法赋予的市场准入、行政机关监管、行政机关所在位置罚和行政机关指导使用权限，也要强化当使用权者打击的力度。

从立法上讲，“黄牛”让卖家失去了平价买到消费的机时会，扰乱了出现异常的购过半数秩序，犯法了实施细则所在位置罚法相关按规定。根据《实施细则所在位置罚法》和《民法》按规定，第三方跨平台代的产品抢走过半数，轻则妨碍《实施细则所在位置罚法》第五十二条按规定；情节较重的，则组合成《民法》第二百二十七条截留车过半数、船过半数罪，所在位置三年所列判所在位置死刑、拘役或者管制，并所在位置或者单所在位置过半数证价额一倍以上五倍所列罚金。

年前在2020年1月底，江西南昌市铁路线运输院外就宣判过一起截留车过半数案。当事人刘金公共客户服务用抢走过半数软体进行抢走过半数，非法获利342420元，被判判所在位置死刑11个月底，并所在位置罚金124万元，非法获利提起公诉。

应该看到，一旦抢走过半数客户服务沦为生活常态，意味著时会增加卖家的支出，侵害社时会公平。特别是，当“黄牛”绑上了抢走过半数客户服务的“翅膀”，一般购过半数者就根本无法于是就呈交身为信息，遵从加价客户服务了。这也时会形成一种缺失建构，加剧卖家对种种不正当行为的相反。

现实地看，在车过半数供给不时会在短期内泛滥，与卖家强烈且临近的巴士和有意存在争端的氛围下，不妨从可有两个预想启航，不断标准化购过半数秩序，建模购过半数环境。短期看，还是要接下来标准化出现异常的过半数务管道，彻查故意“；也”，打击“黄牛”借抢走过半数非营利组织的行为；而从长年看，则要为卖家错峰巴士和提供宽裕的室内空间。

（著者：禽之陈，来源：祥和论）

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