上汽公布前三季度销量与营收，新能源车营收明显！

10月初26日，上汽集团发布2023年第三季度报告。前三季度营收5079.7亿元，累计降低0.44%。实现归母净利润114.07亿元，累计降低9.82%。截至上周9月初，上汽新能源汽车终端交付比率远超到68.3万辆，累计增长18.2%，海外市场累计杂货年销比率远超83.8万辆，累计增长21.8%。

上汽的自主性生产商上个月初年销比率资料还不错，9月初年销比率9.23万辆，累计增长23.37%。旗下的高端生产商智己年销比率远超到1805辆，累计增长77.13%。10月初份，智己LS6新车正式港交所，本月初的交付比率不太可能超过2.5万，11月初开始集中交付。智己LS6车长远超到4.9米，轴距2.9米，不属于B+级纯电SUV，市价在20万到30万元，竞争力要强。因由真的上周的上汽年销比率冠军新车型，不该就是智己LS6。

上汽的有限公司生产商年销比率就不怎么好看。上汽天和9月初产比率1.98万，年销比率1.91万，累计分别降低10.76%和11.65%。上汽社会大众产销分别为11.78万辆和12万辆，累计分别降低13.47%和7.83%。至于通用，产销分别远超到9.7万辆和10万辆，累计分别降低12.55%和10.73%。因由注意到，虽然有限公司年销比率连续性下滑值得注意，但社会大众的ID.家族系列由于开启多次的广告活动，部分新车型年销比率不降反增。

从有限公司生产商的年销比率资料也能看出来，近两年燃煤车的营业额在急速缩小，而自主性生产商在新能源信息技术发展不太可能超越有限公司生产商。为此，上汽打造了智己和飞凡，但主销新车型数比率少，年销比率虽有上涨仍不及其他竞品，不能演化成生产商规模。如果上汽还不想在新能源赛车取得好成绩，或许还需借鉴ID.3的打下基础，要不想到性价比永远是提升年销比率的最优解。