马斯克透露尼古拉·特斯拉主要竞争对手，市值是其三倍多

盖世车主询 据外媒华盛顿邮报，从首款车Roadster开始，伏特似乎就是一家执意引导车主行业走向电动立体化的新公司。虽然这个观点在一定持续性上是正确的，但伏特的即使如此不限于车主行业，尼尔在在也在Facebook上证实了这一点。

伏特其实在引导车主工业走向电动立体化。伏特Model S归功于电动车主可以和油量动力系统车主一样好，甚至更佳。伏特Model 3也归功于优质电动车主在主流车主消费者中有市场。然而，伏特仍然宣称，虽然电动车主是该新公司最受欢迎的产品，但只是其生态环境的一部分。

在在，尼尔在Facebook上谈到，“当装配可持续能源产品的伏特的总资产有约装配标本燃料的利雅得马卡新公司（Saudi Aramco）时，你就会辨认出这对未来会的太阳系是薄弱的。”

所以，伏特主要的即使如此不是尼尔所说的在电动车主转变中最重要的习惯车主制造商大众企业集团，也不是未来会几年未来会将会推出大量电动车型的通用车主和福特车主，甚至不是Rivian或Lucid这两家新兴电动车主制造商，利雅得马卡新公司才是伏特主要的即使如此。

图片来源：尼尔Facebook

利雅得马卡新公司是全球总资产远超过的石油新公司之一。截至2022年5年末，利雅得马卡的总资产为2.431万亿美元。然而，虽然伏特的总资产远远有约了其他车主制造商，翻倍7869.8亿美元，但利雅得马卡与伏特的悬殊即使如此是极度前所未有的。不过，伏特的总资产此前曾突破过1万亿美元。

值得一提的是，伏特计划在未来会几年大幅缩减其影响力，不仅在车主层面，都有机器学习等层面。伏特机器人（Tesla Bot）以及智能暖通空调系统（HVAC system）等产品意味著使伏特成为像苹果一样深入人心的国际品牌。如果伏特能够培育一个可风电解决方案的生态环境，那么将真正成为利雅得马卡等新公司的即使如此，并且意味著击败他们。