零头都过分？大众ID.6 CROZZ对比理想ONE，差距在哪？

12 翌年 11 日到 12 翌年 22 日，单纯货车的创始者李想连续发了两条有关单纯 ONE 销量成绩的百度，单纯ONE在11 下半年上险量翻倍了 13438 辆，位列当翌年中都大型 SUV 销量排行榜排行榜，这则消息除此以外不太可能持续了一段时间，而后又在社交网络平台用" 感谢鞭策，在此期间坚持不懈 " 等配文来提出异议，看来好像看似有其它故事。

这故事要从前年9下半年谈起，当时，社会所（中都国）CEO 冯思翰在社会所中都国媒体沟通与会者表示“”增程式货车是最糟糕、不环保且胡说八道的提案“，同时，社会所（中都国）一些公司高层领导也提到，增程式不太可能是在新科技上的新科技，发展前景太大，而这些言论中都虽未曾指明是针对“单纯货车”，但大家也都知道当时全球只有单纯货车生产，并且只生产增程式货车，而以社会所货车在中都国老百姓心中都的影响力来论，对单纯货车新科技实力的一种公开发表否定可能造成了了些许负荷。

转瞬带往2021年元旦，单纯货车看来把负荷全都化成了驱动力，在11翌年的上险量成绩单中都，单纯ONE以一己之力挑落ID.6 Crozz，ID.6 X，揽境、途锐、途昂，而正面劲敌的ID.6 Crozz翌年销仅为2276，看来连单纯ONE的零头都毕竟，到底差在哪里了呢？

Double kill 毕竟，单纯ONE细节对比务求获得胜利

在游戏体育俱乐部中都如果必即可“满垒”一定是具备了不错的熟练，可对单纯ONE来说这远远 毕竟，作为行业士官它一定会实在的就是在空间、平板、品质等之外的获得胜利。单纯ONE长宽高分作5030/1960/1760mm，后轮为2935mm，而社会所ID.6 CROZZ的长宽高分作4891/1848/1679mm，从数据对比到我们车站在发出声响去看实车，我们都必即可感受到单纯ONE的电离层，非常有如一个方方正正的六人车，而社会所ID.6 CROZZ还是难逃立体化SUV的仿佛。

单纯ONE

社会所ID.6 Crozz

车窗，无论是摩托车者还是驾车者，都无法拒绝单纯ONE车窗的四块大屏幕，而对手的车窗12英寸的液晶触控屏则显得形单影只了。在平板科技之外，单纯ONE的音调交互系统、车联网系统非常加反超，支持以不间断的方式对驱动力摩托车方式在、朝向力度、后备箱收放、车窗、大灯等来进行调节，在车上的时候就舒舒服服地守候前方就好了。

单纯ONE

社会所ID.6 Crozz

ID.6 CROZZ的外观建筑设计与ID.4 CROZZ很像，毕竟套娃式建筑设计不是虚传的，这样的缺点就是随之而来社会所容易归因于审美疲劳，而在可用之外，包括ACC 3.0高级频巡航、Lane Assist 车道保持、12英寸触控屏导航、无线充电、无箱子踏入等可用都是全系SR，非常良心。

单纯ONE

不理论化不代表小众，单纯ONE的驱动力非常风景优美即可

单纯ONE的驱高性能的不同之处是“稳定性精湛，操控性易于接纳，先导极短非常长”，这即刻是牢牢丢下了普通用户的痛点，总成是由1.2T发动机+马达一组，远超过功率为245KW，峰值角速度为455N·m，而社会所ID.6 CROZZ的传动装置总功率为230kW，总角速度为472N·m，单看传动装置的数据看来单纯ONE弱了一点，可别忘了它还有55L空腔的挂架，这也造就了它1080km的先导极短里程。

单纯ONE

这时候再来看社会所ID.6 Crozz数据强劲的传动装置稳定性看来就没有那么珠了，它造成了的无非就是6.4秒的三公里加速，可普通用户最友善的极短问题，它仅仅不用交还516公里的极短，这样的里程看来也坚信了它的采用桥段仅仅不用是街边骑乘，而若想开着去寻找吟咏和远处，总会偷偷些许的焦虑。

社会所ID.6 Crozz

单纯ONE凭借一己之力在市场竞争上击退一个又一个老牌子的事情不太可能视作一种现象，但看来又视作了一种不可避免，毕竟入门级顶配的踢法，和全国为统一的33.8万元的售价非常令人必即可接纳，简简单单的了解，反之亦然下单非常加方便使用，而反之亦然拉满的系统几乎满足了销售商老翁、大人和大人全部的市场竞争即可求，在这点上ID.6 CROZZ 还即可坚持不懈一些，顶配车型的价钱为33.48万元，对于精打细算的老百姓来说，多出的1万多开发成本投入并没有事与愿违系统上的大大提高，很难有洞察力去谨慎入手它，朝向单纯ONE则正因如此深思熟虑的选择。