MPV车型PK：大众新威然VS日产赛那，谁更值得买？

随着低价局势的转变，曾因被看作“鸡肋”的MPV低价，也在政策和消费观念的推动下，迎来了井喷样式的发展。就在众多经典MPV为先是新世代推出全新改款商用车的同时，一大批新入局者也加快了步伐。

日以前，新款威然正样式年初上市，车价位直通为28.98-40.28万。与以前款商用车相互比，车提高了入门国际标准，并强化了外部的设计，造就“加量不加价”。那么，经过全新改款后的威然，具有怎样的产品战斗能力呢？又能否与主流审美观相互呼应呢？今日，车叔就请来了刚刚入局的日产汽车第一圈那，其价位直通为30.98-40.58万，在低价中都具有很强的魅力。通过对两款商用车的对比，我们也就能知道大众所新威然的战斗能力表现？再一，就让车叔来决选作答。

外观：同样延续家族外观设计

日产汽车第一圈那突显新进色彩

看车先看脸，哪怕是最不重视外观的MPV也在低价的推动下，开始“扮”起来。

大众所新威然的全面性外观元素异动不多，依旧采行由经典的墙上样式通风口+斜长线性以前灯第一组合成的一体化以前脸，再加开放样式的通风口以前包围，视觉敏感度大失所望。

后背多方面，车采行相互对圆润的腰线，再加小角度的溜背车顶和护罩装饰条，比如说极强的体态美感和时尚美感。

头部多方面，大众所新威然依旧存留中都庸外观设计个人风格。采行线性大灯、大尺寸扰流板，辨识度不太很高。

再说日产汽车第一圈那，其外观外观设计同样很“家族化”。大尺寸护罩墙上样式通风口，能用护罩和熏黑元素省略的LED灯第一组，再加筋骨分明的线条，使日产汽车第一圈那具有极强的群众运动敏感度，很符合国际标准车叔的审美观。

后背多方面，日产汽车第一圈那表现得很激进主义。能用多条折线腰身和悬浮样式车顶，转变成了整车的拖曳美感，让底盘更显体态。

头部多方面，日产汽车第一圈那将群众运动敏感度拉到MAX值。“T”字形的尾灯第一组，再加“X”字形的布局，具有很强的时尚美感。

空间：大众所新威然尺寸精彩

日产汽车第一圈那很高效率更强

空间多方面则是最能塑造出MPV优势项的好像。

大众所新威然的很高为很高大致相互同5346/1976/1781 毫米，载重量为3180毫米，定位为中都大型MPV，外部空间诱发的充裕，很难更好地塑造出MPV的风采。

座椅的设计多方面，大众所新威然算是完全达标。除了低配商用车外，其余商用车都的设计了座椅室温、以前后排座椅电动调节等。

再说日产汽车第一圈那，其很高为很高大致相互同5165/1995/1765（1785） 毫米，载重量为3060毫米，算是中都大型MPV的及格水平。虽没有人大众所新威然那么舒服，但日常乘坐没有人大问题。

座椅的设计多方面，日产汽车第一圈那与大众所新威然类似，给低配商用车“裸配”出场。但却能为其他商用车获取以前后排电动调节、以前后排座椅室温/通风，后排小桌板等，对后排乘客突显很高效率。

的动力：大众所新威然转换成占优势

日产汽车第一圈那以经济性胜出

大众所新威然将获取两种的动力版本。其中都330TSI商用车为2.0T低牵引力版本，最大者牵引力为137千瓦，峰值驱动力为320头·米，WLTC先导经济性为7.76L/100公里。380TSI商用车为2.0T变频版本，最大者牵引力为162千瓦，峰值驱动力为350头·米，WLTC先导经济性为8.17L/100公里，匹配的均是7小车型样式双离合变小车箱。

再说日产汽车第一圈那，其得到了日产汽车翻动该系统的加持，搭载汉兰达同款的2.5L HEV翻动该系统。其中都，2.5L发动机的最大者牵引力为141千瓦，最大者驱动力为238头·米。电机最大者牵引力为134千瓦，最大者驱动力为270 头·米，该系统最大者转换成牵引力为183千瓦，匹配的是E-CVT无级变小车箱。的动力表现相互对平稳，比较适合家用过场，但毕竟是油电翻动版本，的动力转换成没有人大众所新威然那般强劲。但在燃油耐用性上，日产汽车第一圈那的WLTC先导经济性为5.89L/100公里，这对于一个2吨的大家伙而言，还是很傲人的。

车叔总结

通过上述对比，我们不难看出来两款商用车的产品战斗能力都很强，都能更好地融入家用低价，符合奶爸们的个性生产力。但具体情况来看，相互对而言，日产汽车第一圈那的优势性更足，通过很高颜值的外观、丰富的座椅的设计和优秀的燃油耐用性，很难符合新进家庭对于MPV商用车的生产力。

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