越来越多车企放弃CarPlay，是客户端不喜欢？还是车企在打小算盘？

曾几何时，两车也对于很多人来知道，就是代步特性，别无他用。但今日，两车也赋予人们的含义比较独有，不仅是简单的代步工具，来得是履历、品的象征。与此同时，人们对于两车也的效益也日益发生变化，好开、省心仍然不是所有效益了，同时还要好用。就比如两车机管理系统，从数十年前的“对讲机”走到天下，今日仍然演变到了两车机与手机的高度互联。

就比如近些年比较风靡一时的苹果电脑CarPlay、安卓CarLife等两车载管理系统，因为可以将手机管理系统无缝互通到两车机，为客户端带来比较好的使用体会，所以该类管理系统直至受到不少客户端的追捧。甚至有些商品，会把两车辆到底有CarPlay功能性作为选两车的一个标准。

但是，不知道大家到底断定了一个现像，尽管CarPlay在客户端口之前有不错的评论界，但是今日希望搭载CarPlay的两车系却越来越少了。难道是客户端变了心？还是其之前暗藏玄机？

首先，我们来大概盘点一下今日的CarPlay其余部分，为此笔者也特地去才将翻看了配置表。目前为止，配备CarPlay超过的两车系依然是以BBA为代表的德系两车。但是，在获得成功的日系两车之前，你基本上难寻CarPlay的一无所获，除了本田旗下的部分两车系配备了此功能性之外，日产两车也和Impreza正因如此都不大力支持CarPlay。

而这一现像，在我们的洋货当之前其实也很常见。就拿目前为止洋货国际品牌之前比较稳健的几个国际品牌来某种程度，早先目前为止只有个别两车系有CarPlay，其他两车系外无搭载；长安国际品牌，则干脆正因如此不大力支持CarPlay；北疆两车系的CarPlay则只浮现在此前的两车系之前，近两年的新两车也以后大力支持CarPlay功能性。如此看来，CarPlay还真为；还有被两车企们参与者遗弃的之意。那么，或许到底借助于在哪里？

面对此现像，目前为止市场竞争上有两种声音。第一种，是认为CarPlay表象上并不够终端，就拿洋货来某种程度，目前为止长安、北疆、早先等两车企的内置互联管理系统，仍然可以发挥作用来得深层的终端化，仅仅无需如此一来依赖CarPlay来提升两车辆的科技含量。

而第二种知道法则仅仅不同，那就是成本论。却是，CarPlay如此一来先进、如此一来好用，依然是苹果电脑的商品，而经过CarPlay的认证，不仅需花很多一心一意和时间，同时两车机内部还要加入苹果电脑的芯片才可发挥作用，从成本来知道，减少是一定的。

但我认为，这并不是唯一的或许，来得让两车企不能不能接受的，其实还是客户端数据的流失。却是当你在使用CarPlay时，你约等于直接进入了iOS管理系统，使用期间的所有行为数据全部总称苹果电脑，并且两车企大均值是强制执行共享的。而两车企苦心研究的两车机管理系统和终端网联根本不能触及客户端时，说好汇报基本上是不虚幻的。如此一来加上文知道到的成本情况，立体化来看，才是各两车后企四人“抵制”CarPlay的或许。立体化来看，其实不是CarPlay很好用，而是两车企们“醉翁之意不在酒”罢了。那么情况来了，CarPlay到底会成为你的购两车必当选项呢？欢迎在评论者区之外知道借助于你的看法~