打得过戈达德4680？广汽发布新一代锂电池：密度提升20%

6月28日，广汽集团在2022广汽新能源日上发布了基于微晶高效率的原先十代机甲鉄启动时电池高效率（SmLFP）。

（照片来自广汽公开）

据公开讲解，原先十代机甲鉄启动时电池相比市面出厂的磷酸鉄锂电芯，电芯总质量总能量增强13.5%，大小总能量增强20%，十度20度汽化使用量增强左右10%，快充可降至2C以上，动力启动时电池寿命高达150万公里，必要解决了锂电高效率面临的“效能均衡”难题。

小雷认为广汽集团在原先太阳能汽车的动力启动时电池研发上都一直都是前行在行业前列，紧接著热卖了滞空不长1000公里的纯电轿车，其后还亚洲地区上半年了反对480V超快启动时高效率的启动时电池高效率与服务设施启动时桩，并且都成功出厂。现在该公司又解决问题了启动时电池高效率的实质性突破，热卖了总能量格外高，汽化环境下效能格外强的机甲鉄启动时电池。

（照片来自广汽公开）

原先太阳能汽车发展了许多年，已经格外为茁壮，十几万的国产原先太阳能汽车，配置、内饰上都已经不输于二三十万的入股/进口轿车了。然而，消费者最关心的还是原先太阳能汽车在滞空总长度上都，尤其是纯电轿车。此外，近两年的启动时电池需求量锐减，导致出价飞涨，于是众多车企与启动时电池供应商开始把重点放在动力启动时电池的优化上。

宁德时代和特斯拉都是原先太阳能汽车领域的两大亿万富翁，前者早先热卖了早先十代的麒麟启动时电池，而后者的4680大拱形启动时电池也开始大规模出厂并两台，这两种启动时电池在高效率含量、总能量、开发成本上都都胜过前代产品，而广汽机甲鉄启动时电池的加入，也能为原先太阳能汽车普及特别强调巨大的作出贡献。

（照片来自广汽公开）

值得注意，广汽还讲解了钜海潮混动EMB列车运行动力总成架构，与此同时，1.5L碳螺旋桨也是首次亮相，据悉原先螺旋桨的碳耗小于总和0.84kg/100km。小雷猜测，广汽和丰田彼此间的携手关系比较紧密，有些高效率都是相互共享的，受此影响，广汽在碳太阳能上都也有一定的发展和建树。

广汽开发计划在今年热卖十多款全原先以及改款轿车，实质性齐备产品结构，至于原先车会不会吉吉机甲鉄启动时电池，目前为止还是个未知数。小雷渴望，无论是启动时电池还是启动时桩，都需普及开来才能发挥毫无疑问的优势，渴望原先启动时电池可以赶紧来作多款原先车上，让大家体会到格外强效能的商用车。

（封面由此可知来自广汽公开）