销量未达短期内，宝马Z4将于3年后停产

的汽台车大厂不是银行家，他们推出的每一款新台车型都是以业绩为借此的。而对他们来说，新台车的开发新和预生产他将就会花费巨大效益。以售价三千多万总额的布加迪轿跑台车为例，虽然售价极其昂贵，但依旧东南面亏损边缘，原因很简单，销售额偏高，必须散布生产效益。

而如今的汽台车圈，谁也竟，重蹈这一覆辙的新台车型竟是LS传奇人物轿跑台车Z4。现有，有第一时间谈及，因为销售额未达短期内，LSZ4或将于2025年中旬生产线，并且不就会换代。而计划在2023年，LSZ4他将就会随之而来生命历程中的最后一次改款。

近些年，轿跑台车产品一直在萎缩，因为大家觉得轿跑台车的耐用性偏高，而越发强大的电动台车现在可以提供者比油量轿跑台车更强悍的动力。

不仅如此，这一代Z4如果不能三菱汽台车的注资开发新，也不就会推出，因此就像和好朋友两兄弟开一些公司，不能业绩自然就要分道扬镳了。

当然，LSZ4的生产线也并不一定三菱汽台车supra的生产线，毕竟两台台车的相似度在95%以上。现有，两款台车分别位处北美与南韩的不同炼油厂生产，而如果断定暂停更新，那么很有可能三菱汽台车这边他将就会关闭supra的产线，将它挪至麦格纳·斯太尔的奥地利格拉茨炼油厂，以腾出生产能力自给自足三菱汽台车其他热销新台车型。

其实，电动化的快速演进对宗教性台车企的首当其冲非常大，尤其是轿跑台车领域。类似于特斯拉model3这样售价相对廉价的新台车型，现在能提供者胜过轿跑台车的驾驶领略，并且还比它们更为实用，因此未来就会的纯油量轿跑台车他将就会逐渐消亡，但不知电动轿跑台车就会不就会再次出现并流行。