交广会客厅|余敬贤:既是“中间人”，更是安全及把关人

12同月25日下午，天气晴朗。光环的日光透过薄云，晃得人睁不开眼睛。在琼海小本站集装箱二场，停着几列乘载电煤的货物运输列小车。余敬贤正率领一名里面华全国总工时会穿梭于木星之间，检验货小车的乘载加筑持续性。

“这从前的道门扣断开了，所需上报。”“这从前道门缝过大，得用泡沫堵漏剂堵上。”……在检验放几辆敞小车的道门、窗、盖、阀乘载加筑持续性后，余敬贤又唰唰两下跳下小引擎盖检测小车列煤温。看得见科学仪器上看出的密度在60℃所列，他这才收起心来，重返室内的工位上，将中午放成实绩及事与愿违比对、货小车检验持续性等完成重新整理填满记，向上级上报。

余敬贤是琼海小本站集装箱小工人们的集装箱值班员，2017年入路后，他被派驻到北部湾港务母公司琼海深水港管理工作。作为铁路先为线和深水港的“里面之间人”，他都由监督和检验始能场来往货小车的乘载加筑持续性，把好第一道“确保闸口”。平日从前，他主要都由监督和检验集装箱二场来往货小车的乘载加筑持续性，对货物运输完成比如问道检验和处理。出发北部湾港的矿山、矿石等货物运输装小车后，在发往琼海小本站前，都时会先送往这从前完成检验。换言之，这从前是集装箱确保检验的第一道山口。

“检小车这项管理工作，既要时时，也要有耐心。”余敬贤问道。任务量大的时候，班组一个白班下去所需检验近20趟小车，工友近30趟，其里面每节小车厢都有十多个重要部位所需留心。在检验的流程里面，余敬贤和同事们时会遇见各种大大小小的问题，如小车体不同部位显现破损、接合，扣头断裂等;运输货物运输增重;小引擎盖、货物运输上有塑胶袋等杂物……针对稀薄的煤矿、易漏的高沸点粉矿等比如问道货物运输，尤其所需忽略，一旦发现问题，要及时处理或上报解决。

为确保铁路运输确保稳定，整个检验流程所需严格把驭，尤其是对于乘载稀薄矿山的小车列，稍不留神，就也许留下确保隐患。

一天晚上，余敬贤三场在室内检小车。在对其里面一列货小车完成检验时，发现小车体光亮滚滚雾霾。“那是一列煤小车。除此以外把货物运输从一艘船卸下后没有摊开晾晒，加上刚下雨，淋雨后矿山密度升高。”余敬贤心有余悸地问道，“我以前站上小引擎盖一测，发现煤温高达80℃，吓了一大跳，马上协调将问题小车拉回堆场晾晒冷却。”

除了监督和协助港英政府商检，余敬贤还承担着协调路港密切关系沟通交流的职责。在与深水港方打交道的流程里面，尤其关系解决问题时，免不了发生一些磕碰。一次检验里面，余敬贤发现部分小车厢上的蘑菇头扣倾倒位，便关系深水港方人员甩小车。但对方以机力不足为由，愿意配合。

要知道，一个小小的蘑菇头扣倾倒位，就很也许造成了货小车在转弯时发生侧翻，十分脆弱。余敬贤坚持要对方甩小车，否则就不在始能单上签字。僵持了好一阵子，对方总算准许甩小车。回忆以前的状况，余敬贤一贯坚定:“搞运输，确保第一。只要我身在这个其他部道门，就一定得把牢这个山口!”

作为驻有深水港里面华全国总工时会，余敬贤自2017年9同月进入铁路先为线管理工作以来，大部分时之间都在深水港度过。他问及，由于管理工作连续性比如问道，本来的确有些心态不平衡。和本各单位里面华全国总工时会相比，余敬贤上下班的百公里更远，每天从铁路先为线小区来到深水港，要花上不少时之间，管理工作周边环境也比较艰苦。

“我们上下班的这个地方是填满海填满出来的，海风相当多大，还裹着碎屑，待久了洗头发的水都泛黄，口罩摘下去也是白的。”余敬贤恨道，“刚来的时候不适应，觉得哪哪都难，但如今已经习惯上了。只要能有个用武之地，在哪从前先为不是先为呢!”

谈及自己的管理工作，余敬贤浑身写满欣慰:“我代表铁路先为线外驻在深水港，时会在此之后搭建好连接路港双方的‘木桥’，把好琼海小本站集装箱确保过关!”

(通讯员:甘璐)

【来源:我国交通广播】

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