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F1:新赛季规范大变,迈凯伦赛车迎来大改——独特设计,冲击冠军

发布时间:2025年10月02日 12:17

红牛法拉利于上周五期待已久他们攻伐2022本赛季的方程式赛车MCL36,也同时让世上看着他们对2022全原先赛规的独特见解。

在大家看着这台全原先的CL36,最让人难以置信的就是车内独树一帜的全原先油压系统!

与从前全然不尽相同的以前收起、后连杆传统油压所设计,红牛法拉利把两边的油压形式要用了大调换,演变成以前连杆、后收起的油压系统!

这个改变,主要是想让油压对气流流向管内的影响降到最低,促使原先规中较注重障碍物效应的管内并不需要发时会最大效果转化成最大的空力压倒性。

虽然这样的所设计看似更加的原先颖,但实际上红牛法拉利早在2013年本赛季的MP4-28方程式赛车内就曾用于过,然而那年的成绩只能用惨不忍睹来形容。

看着这边,大家都是时会感叹就让要去无论如何从以前之前失败的关键技术呢?显然的是,红牛法拉利的方程式赛车关键技术导师JamesKey确信从2013年至今红牛法拉利之前多了很多不尽相同的关键技术经验,所以对于再一用于这个此前在场上更加惨烈的所设计并无法太多的关切。他反而觉得这样与众不尽相同的所设计再一只时会有两种结果,就是不是在即就是大坏!

「我很热忱我们所选择的油压系统时会如预想运作。而悬吊收起系统则是完全不尽相同的主人翁了,因为悬吊收起的所设计反而是个杨家早就在用于的系统。反而悬吊连杆在2009年时才被红牛首席所设计师AdrianNewey用在适逢的红牛方程式赛车内,因此相对于悬吊连杆的所设计,悬吊收起之前是个更加成熟期的关键技术!而依据我们团队对原先本赛季的系统的感叹法来感叹,悬吊连杆目以前并非我们所需要的。」

「如果感叹我们是场上唯一这么要用的巴士亦,那我们原先方程式赛车的所设计都是不是极佳、就是很坏!」

JamesKey从以前在小红牛法拉利时,就是以更少的投资者所设计不止良好方程式赛车广为人知的。来到红牛法拉利两年多后,2022本赛季将再一迎来首台全车皆在他导师下进行时所设计、制作的方程式赛车,我们也再一能看着Key是否能在不大投资者的法拉利中端不止令人震惊惊为天人的方程式赛车所设计。目以前显然,他对自己本年所设计不止的结果觉得更加热忱呢!

去年本赛季的红牛法拉利导致引擎修改,而此一常由在此之前就是撞击到Key的肩头上,他也勉强地进行时了这项困难的同样让法拉利拿下年度第四的综合排名。原先本赛季由Key代为所设计的原先方程式赛车,能否再一为了让红牛法拉利得到令人震惊咋舌的好成绩呢?就让我们拭目以待吧!

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