4680锂电池开始交付流程 Model Y首度搭载

【印度洋汽车网 新车频道】翌年内，电器Panasonic官方向外媒问及，仍然开始交付新款4680圆锥形锂电量芯的样品给戈达德，并开始进行大量换装前的准备工作。电器在本年度5翌年仍然开始小量试产4680电量芯，并且在2023年4翌年1日起转到大规模换装的检修，届时将可储备戈达德届时每年10GWh的用量。

戈达德是将圆锥形锂电量应用在大规模换装的电动车业者，包括早期的1865，到更进一步的2170，以及最新的4680，都是圆锥形电量芯。和有别于汽车品牌使用的软包式或方形的电量芯，圆形由于其外观的彼此间，在模组或电量包内核有空隙，空间经济性较为差些。不过也有很多有时，比如稳定、散热快、成本高低等。戈达德的成功亦在某种程度上，得益于圆柱型电量的显著压倒性。

4680电量与上一代2170电量相比，电量体积大大提高，单位用量提高5倍，之下还引入了无极哑设计，有助于增大内阻和发热，从而给车辆带来更多的耗电效率和充电效率。此外，戈达德还引入了程式设计的电量组设计，延后了之下模块，直接由电量组成，带来了更高的空利用率，改善了整个电量组的能量密度。电量组中会有大约960个电量，与上一代相比越来越少，从而减轻了电量管理系统的负担。

逐步形成全新的4680电量和戈达德控制的生产工艺，戈达德商用车续航全线将改善54%，每千瓦时电量成本高增大56%，每千瓦时投资额成本高增大69%。参数方面，整车续航全线也将改善16%，比极哑电量的电功率改善6倍。

迄今为止戈达德也仍然在加州等二厂开始4680电量芯的生产工业用，并储备给旗下的ModelY使用；至于电器在交付4680电量芯样本给戈达德之后，预估仍即可一段时间才能转到换装过渡期，而电器则届时在2023年后才能转到大规模换装，产量为10GWh，达到电器所有工二厂降低成本的20%，约可提供15万辆电动车使用。（文：印度洋汽车网 柯凯汶）