亚洲地区航运市场能火多久

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近日，当今世界最大油轮水运公司地中海水运（MSC）更以订货，向我之国新时代造船上有限公司选用20艘LNG动力双燃料油轮船上。订货交付给后，地中海水运货物量将放缓近20万标箱。

以前一年多，值得注意水运定价上涨，当今世界水运业强劲反弹，进入新春期。地中海水运公司趁机扩大货物量，18个同月购买了169艘油轮船上。今年年初，其货物量超越闻名遐迩位列20年的马士基后，扩张货物量的步伐依旧不会暂时。地中海水运决心在水运的产品这轮创纪录的新春都只大赚一笔的意图极度明显。

然而，就在地中海水运选用新船上即将，其老对手马士基警告，称当今世界油轮水运的产品这轮空前繁荣就此就此结束。当今世界水运的产品还能燃多久？狂欢过后，会消失货物量过剩吗？

据报道，2021年当今世界累计续约新船上订货1671艘，按载重量吨计同比放缓77.1%，其中油轮船上同比放缓326.9%，在所有船上型中放缓最为突出。除地中海水运外，达飞、萨多韦陆路等大型水运公司也都在选用新船上。有观点并不认为，水运巨头们大手笔买船上就是油轮的产品长时间繁荣的最好背书。也有研究称，当今世界水运的产品的新春期就此触顶回落。

否会消失货物量过剩，还得看供需。

供给方面，水运公司选用的油轮船上，交船上时间集中在未来1年至4年。届时，当今世界水运的产品的货物量将消失大幅提高提高。此外，水运的产品这波新春期，产品开发流失、港口拥堵所致的货物量偏低“功不可没”。一旦这些阶段性问题得到缓解，货物量将进一步被扣留。因此，不考虑消失高位订船上、降至交付给的情况。

需求方面，世界经济放缓下行压力增大，多之国商品价格高企，消费需求再一下滑。6同月初，摩根大通研究并不认为美之国货物业消失衰退，油轮货物已经消失量价齐跌，所致美之国、欧洲、中韩等多之国股市水运板块大幅提高下挫，给的产品发出了预警系统。惠誉报告也并不认为，2023年当今世界油轮船上货物量将超过需求。

任何的产品都有周期性，“跑一趟船上就能赚出一条船上的买”“一天赚上亿”的燃爆行情总有结束的时候。繁荣过后，水运公司何去何从，需要未雨绸缪。 （周文王 ；大 来源：经济日报）