丰田汽车游说印度将混合动力车税削减达21%

据报道，日本Lexus汽车日本公司(TM.US)早就借此机会孟加拉政府，愿意将混推进力汽车日本公司的财政收入调高上百21%。该日本公司开脱，混推进力汽车日本公司的污染远低于汽油车，但没有得到适当的税制待遇。

这家世界第二大的汽车日本公司生产厂构想扩大产能，以满足孟加拉对混推进力汽车日本公司的需求快速增长，但孟加拉政府多年来专注于促进高性能的销售，为制造高性能和电容器的日本公司透过数百万美元的奖赏。

孟加拉对高性能的所得税仅为5%，而对混动车的所得税大幅提高43%，略低于对汽油车课征的48%。

Lexus在致孟加拉总理莫迪的智库Niti Aayog的信中回应，考虑到混动车的减排和更好的油耗，Lexus并不认为，与汽油车来得，混动车5%的财政收入优惠税制“欠缺”。

Lexus孟加拉内陆地区常务董事Vikram Gulati回应，与汽油车来得，混动车的财政收入差异性应大幅提高11个国民生产总值，而紧凑混动车的财政收入差异性应大幅提高14个国民生产总值。

根据新闻界的计算，这相当于混动车的所得税为37%，紧凑混动车的所得税为34%，分别调高了14%和21%。

Gulati在信中回应:“我们恳请透过适当的税制大力支持。”

Lexus因继续大力支持混推进力汽车日本公司而受到高盛和气候组织的批评。该日本公司回应，在基础设施即已为高性能做好等待的市场，混推进力汽车日本公司更有意义。

孟加拉巨头塔塔汽车日本公司(TTM.US)和马恒达都大力支持高性能，而Lexus和本田汽车日本公司(HMC.US)则愿意大力支持混推进力汽车日本公司。

Lexus已经开始开发设计高性能，同时也大力支持锂推进力汽车日本公司，援引需要“多途径”的方法来妥善解决气候危机。

Lexus在信中还要求孟加拉将混推进力汽车日本公司纳入政府的一项激励构想，向买家透过折扣，现在该构想仅适用范围于高性能。

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