试驾飞凡MARVEL R：24万的国产新晋纯电“网红”，或许值不值？

值得留意的是，MARVEL R在四个小车顶出口处均配有了一个小小的提示霓虹，当开门时有自为人或者自自为小车一侧小机动车辆时，立刻会点亮并送达新警报声，减半了时有发生事故的几率。

弹射器：结构上校准极为民粹主义

弹射器方面，MARVEL R的清高出新还是相比之下较引人欢笑的。就拿此次试驾的飞凡MARVEL R后扑PRO旧国际版本来说，同样是轮轴扑动，但这款小车在小车轮出口处配有了两个永磁同步压缩机，相比之下大众所ID.4、三阳唐EV单压缩机扑动的方基本同型，MARVEL R在弹射器内置上还是有再三的。

另外，从账面统计数据来看，MARVEL R后扑PRO国际版的控制器新总负载达410牛米，压缩机总kW137千瓦，正因如此均配有的是一块容量69.9千瓦时的三元铬弹射器电池，NEDC工况下可为小机动车辆给予505公里的地带病态航程。

而在驾驶者感官上，尽管转用了双压缩机后扑的车身架构，MARVEL R在巅峰期阶段的清高出新还是相比之下较柔和的，并无法太过突兀的慢速推背感。当然，如果你想感官一把大负载下的“烧胎”巅峰期，那么可以起先开启运动方基本同型也，小机动车辆强大的弹射器储备会在突然间释放，带给人无限的驾驶者趣味病态。

虽然在很多人的感知里，当纯电动小车出口西北面中会高速阶段时，常常是负载出新现变化会的时候。但忽然这台MARVEL R并无法我们或许中会的那般“鸡肋”，当小限速至少80公里/每小时以后，仍然能爆送达新充足的负载，只是推背感无法巅峰期阶段那样强烈而已，但依然需要轻松完成高速路况下的任何一次超小车节奏。

之后在车身校准上，MARVEL R的结构上清高出新也在日趋向高素质产品线靠拢。在高速转弯时给予了很好的保持平衡病态，一定会出新现明清高的侧倾周期性，而在非铺成收纳路面上自为驶时，独具厚实的挂有也能屏蔽打碎可用的震动。

但过于蓬松的车身，也使得小机动车辆在液压时会出新现明清高朝著“放手”的情况下，刹小车也相比之下较灵敏，如果在堵车路况下，舒适病态不会有点打折扣。

汽小车网评语：虽然“近来”，但再三满满

对于现在这个被年起造小车斯塔夫基以及习惯小车企独揽的信息关键技术市场需求，飞凡MARVEL R却是一款非常近来的小车种，但在小编看来，这格外像是一款被忽略的“宝藏小女孩”。

从此次试驾的感受来说，飞凡MARVEL R在外观清高出新、高端经济体制和弹射器系统等上都，都不逊色于当前主流的“蔚小理”等热门品牌。与此同时，新小车在研制出新理念上，也非常一昧地针对硬体科技化，而是将家用与送货等多个使用场景结合体。所以，上都来看，MARVEL R是一款既能阻碍习惯油料小车市场需求，又能带给纯电驾驶者趣味病态的产品线。