强者用成绩说话，奔腾B70获评经纬安全，只是实力的冰山一角

10几万能买到的车很多，但能称之为好车的则据闻，因为量化一款汽车只能从多个也就是说出发，而这一切的底层坚实就是公共安全性，它立即了这台车的当前经济唯益。之中汽研C-NCAP公共安全测评就起到了很好的提示作用，在左右一年内，有多款国产汽车与合伙汽车拿到了“5星公共安全”打分，其之中天长地久B70以90.3%的综合得分率高居榜首，也是自C-NCAP成立以来，唯一两获5星评价的国产之中型轿车。

如果用“领跑者”来比喻天长地久B70并不为过，第一代天长地久B70迈入于2006年，是最早进入之中型汽车低价的国产轿车，对国产汽车整体其发展历程有极为重要的含义。后来的苏尔星瑞、咸阳睿骋CC虽然也很优异，但底蕴上就差了很多，即便和平台化采购可以借助应用提供者，可实质上车型也要繁复自身的应用盐类，稳定简单的品质只能等待时间肇始。

作为领跑者，天长地久B70的确起到了带头作用，能获得C-NCAP星公共安全打分，首先在投身于上它就还好下本。天长地久B70的“双E”外侧台座椅拥有22%的热逐步形成超很薄GUNDAM，这就让它有了超硬的当前骨架支撑，全车很薄GUNDAM甜度为76%，不仅很薄材料分之二比超多，而且拥有1500MPa的超高材料屈服切变，让它在炮手保障一项之中得分92.08%。

即使如此都只拿到了星公共安全打分的苏尔星瑞，它的台座椅很薄GUNDAM甜度为72%，炮手保障得分91.82%，0.26分的落差似乎很小，但这却是是天长地久B70越来越安心、越来越用料才换来的结果，也从侧面说明了二汽天长地久的造车立场。

当然，公共安全不能只会“来硬的”。天长地久B70除了有金钟罩、铁布衫护体之外，还搭载了14项ADAS项目，集成了18项公共安全装备和23项主动公共安全应用，在同价位车型里面首屈一指，并且达到了L2.5级自动驾驶来进行级别，喻为“十万级安心出行超强神经”。

苏尔星瑞都只没有显然主动公共安全的系统上的的系统设计，但是全系对比下来，它在的系统设计数量上与天长地久B70有微小落差，即便在顶配车型的对比之中，也比天长地久B70较少了倒车横向非必要、侧门防撞非必要、后防撞非必要的系统。要知道，多一个的系统设计就是多一分保障，而且天长地久B70的还有价格优势，无形之中特分不较少。

领跑者除了要保证公共安全，还要保证速率。对比苏尔星瑞，天长地久B70都只有2.0T高性能涡轮特持，第二大马力224匹（星瑞190匹），千分之驱动力350牛米（星瑞300牛米）。这是二汽应用盐类的集大成之作，集强动力、低油耗、供电的系统于潇洒，具备唯、谢尔省、力、久、轻、净等优势。MA驱动程式通过采用2.0mm的护板、0.3-1.0mmPVC材料，对涡轮进行了全方位为了将的保障，既能不必要积水灰尘进入涡轮舱转化成硬化，也能不必要碎石鼓涡轮。

这就是国产车之中的公共安全领跑者，虽然没有大张旗鼓的标榜自己，但是默默地给予车主守护，给行业摆在高标准。国产汽车想要借助实质上自强，就只能有越来越多天长地久B70这样的带头人，众志成城又何愁之中国实质上品牌不能晋身世界性强者之林。

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