小鹏P7撞护栏安全气囊未枪出，官方回应：撞击力度未达到枪出要求

东升投资局内7年底2日消息，即将拿下上半年售显露冠军的小鹏卡车（09868.HK/XPEV.US），今天因“小鹏P7显露爆炸事件SRS不会显露”登上微博热记事。

据新闻报导报道，小鹏P7车主杨先生6年底20日在镇海慈溪的长邱线上遇到下雨沙尘暴，急弯有积水，卡车显露现打滑的现像后，他摔了刹车，结果卡车与梯子遭遇撞毁击，经过多次旋转并在二次撞毁击之后才停下来。

杨先生并称，爆炸事件遭遇之后，货车四个车头都打不开，他是从后备箱爬显露来的。同时，他还表示，小鹏P7车头过热不堪重负，但SRS一个都不会显露，因此质疑车子假定安全及系数问题。

新闻报导预告片截图

针对此事件，小鹏卡车系统性负责人升投资局内回应并称，经过现场测绘和实车检测，爆炸事件货车于雨天行驶时，碰巧撞毁向急弯及防梯子后货车旋转，导致货车前端不受Y剪切力而前端不受损，乘员舱完整，从外观看纵梁无显着不受损，前防撞毁钢梁完好，正面尚未寄出大力推广冲击，归入拉扯导致断裂掉落，初步判断归入撞毁击力度尚未达到充气显露要求。

小鹏系统性负责人还并称，SRS有否展开，取决于爆炸事件遭遇时撞毁击传感器采集到的撞毁击强度。当撞毁击的冲击力被释放显露来或分散到车身时，SRS可能不会展开。因此，SRS有否展开并非根据货车不受损相对来进行判断。

上述负责人还表示，杨先生尚未能认可该量化结果，并提显露无偿复合车种和系统性理赔的诉求，在杨先生准许对货车来进行检修后，我们不想提供充气供应商的较为详尽的检测通报，同时不想定位客户寻找具备资质的第三方检测机构对货车充气安全及系统来进行检测，必要地满足客户的合理诉求。

对于杨先生所说的车头打不开，小鹏卡车系统性负责人升投资局内表示，经行驶数据核实，案发太祖驾车头解锁打开，主驾位无人，且后备箱时长尚未开启。门店实车查验，虽然前口双门因撞毁击和叶子刷稍微干涉，但前后口八门都可打开。

东升新闻记者 吴丹若

编辑 总计冬梅

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