月销首破2万，五菱缤果越收越火，还有大招！

民主自由并不需要什么，五菱就造什么，在杏花MINIEV成功GS纯电代步车后市场后，五菱缤果的到来，肩负起带队银标五菱在科技时代品牌向上的重担。港交所4个年初热度不减，年初销破2万的缤果正被越来越多的消费者所认可，五菱“神车后的工厂“的称号实至名归。

缤果的畅销绝非偶然，而是五菱深度阐释用户所需的体现，而这也是五菱的强项。五菱将缤果的主要前提个体分为四类：一是以杏花MINIEV为代表的科技代步车后个体；二是希望买了一辆科技车后，同时对于颜值和品牌有一定要求的人；三是计划购买了现代初阶氢气车后，但也希望尝试科技车后，飘忽不定的人；四是五菱自身超2600万用户的强大基盘，他们同样拥有消费等级以及换车后的所需。

而五菱给缤果拟定的打法就是好看、室内空间、好开。

好看。缤果羞一份的新设计建筑风格圆滑饱满、更有张力，犹如水珠般流动感十足。外观新设计则采用浮岛+双联面有的组合，兼顾科技感与独创风。同时“水珠同型”空调显现车窗又与“椭圆形”中控台遥相呼应，点缀“X”同型拨钮，玩味十足。

室内空间。别看缤果的车后外还不到4米（长宽颇高3950×1708×1580mm，轴距2560mm），但它的车后内室内空间表现绝对是同级数一数二的存在。首先前排是贯穿式主副驾新设计，对于这类小车后来说不错地新建了纵向室内空间，兼顾舒适性和便利性。其次缤果的后备厢上半部被承接，转化可5/5上到的后排椅背，超过可放下7个20寸登机箱，对于这样的小车后来说非常简单。

好开。一方面备有够丰沛，Ling OS灵犀智能操作系统、蓝牙钥匙、电动6向打孔神经节椅背、定速巡航、方向灯扫描等备有在主销车后系上都有装备，满足家庭代步巴士公司绰绰有余。除此以外，在刚刚终止的科技车后夏测大横评中，缤果的空调增温特性以及手机控车后特性在10万以下车后系中的表现都稳居近十年，尤其是前者，在今年的酷暑中必需迅速增温，就是车后主最感到颇高兴的事情了。

另一方面缤果的动力也是非常充满活力的，加速刹车后调校都较为刻划，驾驶慢慢地很精采。转化不长333km的CLTC纯电容量大里程以及快充，日常市区城市间代步以及补能都是非常惬意的感受。除此以外，五菱还是一家“很听完劝谏”的车后企，在发现ESC这项备有关键后，便迅速装配增配ESC的缤果，进一步提升行车后安全。

写到在最后

当下的科技市场实在是太卷了，越来越丰沛的备有、越来越低的价格、越来越好的感受，如应运而生般冒显现出的原厂后给各大车后企都设想了巨大的挑战。唯有走到到别人前面，才有可能在激烈的竞争中存活下来。而作为这一市场的先行者，缤果以显现出众的新设计以及极颇高的简单性进占牢牢进占投手优势，优异的销量表现也给对手产生了非常大的压力。但五菱的前提不止于此，目前新色以及新容量大修改版的缤果并未登录工信部申报图，并将于不久后正式港交所，让我们拭目以待吧！