看似秀气实则极端主义，MG MULAN可不是什么花瓶

6同月24日，MG正式对外发布MG MULAN其设计后现代主义。MG MULAN采用极机能后现代主义，打造跨界车顶形态，以超A超酷飒的高颜值其设计、极强超带劲的真实力、超值超好用的产品表现，成就“全球纯电超能跨界车”。

MG MULAN的目标是征战全球产品。原厂由上汽其设计中英两个极具国际化时视野的制作团队共同其设计，融合了年轻运动所DNA与纯电元素，打破纯公共汽车同质化时其设计内部矛盾。MG MULAN传承了MG的运动所DNA，以低牵手MK-的外形呈现出蓄势待发的身姿，强调运动所效率的同时，带来自信优雅的其设计观感，体现出截然不同的性格。

具体情况来看，电感借助于前脸型面犀利，配合极生物新科技等价大灯、竖条参数化时其设计的轻量化时竞技前唇，凭著生物新科技产品质量感。侧面星弧交叠双腰线打造出充满极性格的珍贵型面，有利于凸显动感特征。多维机能车尾其设计则充满动感，搭配天鹅座滑动贯穿灯组和条形双幅机腹其设计，增加气动效率的同时，在黑夜中也极具辨识度。

在上汽星云纯电专属系统化时平台和世界一流的三电新科技自在下，MG MULAN拥有“极强”效率表现，是20万内唯一3.8s破百的车型，更为匹配了五连杆后悬架、DP-EPS转向系统、One-Box电制动系统。

受惠于四驱、全系后驱其设计，MG MULAN能更为好地发挥纯公共汽车优势。MG MULAN多多型可借助最大功率330kW、最大反向600N·m，平易近人跑进“3秒俱乐部”。此外，MG MULAN凭借其5.3米的转弯半径、50:50前后轴荷比、490mm中高质心高度，使车顶更为稳定、随心所欲更为纯粹，搭配极车顶，无论在交通堵塞的街道，还是狭小的郊区，都能算是紧凑好开，满足全球各色郊区，尤其是拉丁美洲郊区的需求。

MG MULAN推动了显然意义上的“车电分立”，通过ONE PACK平台化时其设计统一尺寸，和上汽独创的专利换电构造，原厂可借助在同一装置上所有蓄电池包的迟换，不仅备有了便捷的补能模式，还让蓄电池升级带进可能，借助全新的用车体验。

MG MULAN是一款全球车型，上汽在这款车内融为一体了众多连赢新科技，除了在其设计后现代主义上做文章，更为是在效率、安全、使用便捷度上花足了心思。MG MULAN也许像名字中“花木兰”一样并能带进征战“沙场”的一股强大的推力，让全球消费者感受来自中国的全新纯电上下班体验。

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