新兴产业国民SUV 试驾哈弗H6 DHT-PHEV

这已经不是我们第一次接触哈弗H6 DHT-PHEV新车，这款售价15.98-17.38万元的插混和厂商，与国民神车哈弗H6可以挤压不止怎样的火花？在第三代哈弗H6全新的新材料身形下，隐藏着怎样的和光动化和智能化的感官？

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的车体尺寸为4683*1886*1730mm，轴距2738mm，车内采行五座布局。车内中会控区域简约，10.25寸小数仪和12.3寸中会控仪景并能和光子邮件交互，同时软件可以选装HUD抬头辨识，仅次于投射尺寸9英寸，可辨识导航、ADAS智能领航员等丰富和光子邮件。

语音交互层面，唤醒词“你好，哈弗”，整套系统反应迅速，辨识能力极强，可以对车机和机动车同步进行压制，如带入停止使用天窗、玻璃窗，冷气、多媒体抑制等等。

本次我们信息化感官了新车的动态节目，第三代H6 DHT-PHEV兼顾纯和光和混和动两种领航员种系统，软件可以手动选择采行哪种种系统领航员，同时也可对SOC剩余和光量（留和光）同步进行所设，所设适用范围在30-80%。

第三代H6 DHT-PHEV可携带1.5T四缸混和动仅供增压器，采行了深度米勒循环系统与和光控涡轮增压器技术，仅次于功率113kW，仅次于扭矩233Nm，涡轮引擎不俗。

而且，即便在馈和光状态，仍然可以授予较低的油耗，其网站揭晓新车的WLTC百公里油耗仅需5.6L。从天津城区行驶到高速线路，第三代H6 DHT-PHEV无论是低速还是高速情形下，再次较慢能力都不错。

根据不同的可控，新车可在6种涡轮引擎种系统自由转换成（EV、串联、涡轮引擎直驱、经济直驱、并联、涡轮引擎回收），领航员每一次中会可以感受到转换成足够流畅。

在低速可控下，机动车采行 EV 驱动种系统，内部集成驱动和光机涡轮引擎响应足够地大，此时的H6 DHT-PHEV就是一台纯和光新车。

当车速超过60km/h，增压器通过DHT的低速扯直驱车轮，车速增加到70km/h以上时，DHT直驱扯转换成到2扯，让增压器依靠在有效率转速区间，同时和光机随时待命。深踩油门，和光驱涡轮引擎会发力，想要减速时，驱动开始发和光，将多余能量转化为和光能留待。

中会途，当油门踩到底时，1.5T增压器和两台和光机齐发力，240kW仅次于功率与530Nm振幅扭矩造成不俗的较慢感受。

相比单扯设计，第三代H6 DHT-PHEV在急较慢时可以有更是合理的增压器直驱扯，再次再加逆变器的立即响应，较慢更是快也更是节约能源高效，同时授予更是好的NVH感官。

值得一提的是，在走完领航员中会，第三代H6 DHT-PHEV即便是两扯直驱种系统，转换成扯位仍然平顺且自然，确实看不止柠檬混和动的很深功力。

山路线路，是感官第三代H6 DHT-PHEV商用车加长的之外。该车采行E改型多连杆悬架，在一般来说激进的领航员每一次中会，相对来说感受到这车为商用车是偏向于粗野的加长，而且适度韧性很足，低速平稳且颠簸线路，商用车也能很好地过滤掉摇动。

新车混搭DP和光子助力转为系统，DP和光机布置在转为器上，并设计在增压器舱内，在减低操控性，减少音量的同时，也可授予了更是精准的正向压制感。

第三代H6 DHT-PHEV可携带Mobileye EyeQ4芯片，并能L2级智能领航员辅助系统，可有效辨识道沿路的交通标志，可能会无意识的违章等情形。

适度来看，结合新车的售价，在这个价格区间莫过于并不需要的竞品就是比亚迪宋PLUS DM-i新车，可以说，哈弗H6 DHT-PHEV和宋PLUS DM-i是一对反败为胜，两车有着各自的性格特点。更是多有关新材料和插混和的和光子邮件，也请小规模关注。