以长续航破解里程情绪，柠檬混动DHT公布实测能耗及续航数据

今年以来，伴随油价的持续高位试运行，国内汽油价格曾一度大约9元/L，增加了以外汽油车车主的用车成本高。与此同时，显车种在lb和补能方面还存有待改善之附近。在这样的背景下，混动车型随之而来了极佳的市场前程。

长城汽车不辍打造出的草莓混动DHT，可以最大往往上地破解软件的用车难题，意味着全情节、全速都从下动力性与效益的最大限度，以更优中心等生产成本高、更长lb战斗能力、更低用车成本高，依赖于客户长途汽车核心实际行动。

日和，长城汽车组织了业内人士对旗下的草莓混动DHT进行了耗电量及lb基准，统计数据推测，E-草莓混动DHT的魏牌特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV可靠性版车型可意味着175km超长显电lb、5.8L氙气百公里亏电耗油量、1076km满油满电中心等lb。

在长途长途汽车方面，草莓混动DHT也可以展现出极佳的可靠性。据知，草莓混动DHT在亏电情况下下，可以继续始终高效特别设计，保持稳定低耗油量情况下，意味着 5.8L氙气基准百公里亏电耗油量。

在电源较慢上，草莓混动DHT PHEV虚拟化反对11kW交流慢充和直流快充，其中，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV还反对最高60kW的快充较慢，电源0.58同一时间即可约达80%电量。

草莓混动DHT为何可以意味着上述功能，主要还是充分利用其产品的技术开发意念、顶层虚拟化和配置上的创新。据知，草莓混动DHT选用了混联混动技术开发路线，独创性地打造出了双机械设备混联拓扑内部结构，能够意味着更非常丰富的复合特别设计方式上，并通过复杂的混动策略支配，让压气机与特别设计机械设备双的设备压倒性互补，使得动力全面性尽可能多的在高效该线试运行，进而意味着效能与可靠性的直接互补。

充分利用双机械设备混联的混动内部结构，草莓混动DHT可意味着EV行驶、联结特别设计、并联特别设计、高能量抽取等各种方式上智能转换，并能根据实际出事情节自动转换到最合适的方式上，进而意味着全速都从下动力与耗油量的最大限度。

据知，在DHT应用程序中，双机械设备压倒性明显，在城市道路中较慢天候行驶时，草莓混动DHT选用显电特别设计以及联结特别设计，由机械设备负责特别设计，压气机不实习或只负责“电站”，这样可充分体现机械设备来得、积极响应迅速的压倒性，令压气机保持稳定在最佳燃效该线试运行，提升汽油效益；在需要上浮的时候，可通过特别设计机械设备将制动下降的动能一部分再生为电能为电池电源，抽取制动时不合理的高能量。但在高速巡航时，机动车辆在稳定状态巡航天候下可实行直驱，相比之下于联结可节油10%-15%。

在在，长城汽车草莓混动DHT还开创性的加进多挡直驱技术开发，即便是在超重更大的高速爬坡或超车情况下，草莓混动DHT始终可以通过动力直驱挡和机械设备调节压气机实习点的配合下，转换成驱动力的同时始终将压气机保持稳定在高效该线。