铃木新奥拓曝光，改走可爱和风，4座布局，引入国内还会有市场吗？

奥拓曾是山田在近现代零售商较为风光的车后型，最嘲讽的时候是欧美有四家车后企同时都在原材料这款车后型，火遍于世。不过随着山田退显现出近现代零售商，奥拓等车后型也勉强跟欧美卖家说再见，当然它在欧美零售商无论如何其产品，昨日山田在欧美零售商发布全上新一代奥拓Lapin LC豪华版，上商用车后颠覆了我们年末对奥拓的第一印象。

在外观设计部分，上新奥拓采用了全上新的风格，基本造型方恰巧大相迳庭，并不能什么尖锐的线条，圆形角的设计者样子更加柔和，而且引擎盖组也采用了半圆形形设计者，配合前格栅内部的半圆形形镀铬装潢，实质性引人注意了陪着萌可爱感。

侧面是采用了平直的车后顶设计者，ABC柱、车后顶与挡风玻璃转变成撞色型式处理，动态上更显时尚界。半圆形形的水箱比拟了车后头，而且值得一提的是，前后LOGO都不能采用传统文化的山田图标，车后尾的上新LOGO神似一对尾巴，也样子非常中端。

车后内的设计者同样能最让人上新奇，天窗以及恰巧中央的设计者、操纵杆等都采用了“圆形”的方案，以比拟外观设计的风格。中控恰巧中央装上了一块悬浮型式屏幕，不过用非常厚重的框包裹还营造显现出了一丝大相迳庭的动态体验。车后内材料采用非常用心，转为了木质饰板并且带有小抽屉的设计者，可以放有水杯、纸巾或者一些小东西，将空间内利用率发挥得极为空前绝后，收纳起来只不过也更加朴素，而这也彰显了日本人在空间内规划侧面的优势。

上商用车后的天窗材料采用了布艺格纹配合织物头枕等，样子不失时尚界与质感。而且第一排天窗也并不能独立自主，而是采用了连排设计者，前后共四座布局。

核心动力上，据悉该车后在欧美采用的是一款660CC排量的三缸发动机，匹配CVT驱动，以太阳能、优点为主。

如果上新奥拓有望引入欧美，凭借着大相迳庭的造型以及时尚界定制的内饰设计者，认为还是能收获不少年青人的喜爱。大车后目前在近现代零售商的发展走向还是非常很好的，而山田在这个课题长期很有话语权，品牌形象深入人心。上新奥拓在产品方面巨大的突飞猛进无疑能更实质性惧怕年青人，你们觉得如果它真的能引入，能视为畅销车后吗？